[实用新型]一种多规格保险杠转运装置

说明书

本实用新型提供一种多规格保险杠转运装置。包括有一个矩形的框架作为底板，底板两侧设置有安装架，安装架上安装有竖直的门型框架，门型框架包括有横杆和两边的竖杆，其中两个竖杆上均设置有支撑臂，支撑臂的所处平面与门型框架的平面垂直；所述的安装架的左右两边还设置有水平的堆垛机承力板，堆垛机承力板上设置有朝向左右两边的防撞挡杆，防撞挡杆的末端安装有防撞铁块。本实用新型装置结构简单，工作可靠，能够适用于不同规格的保险杠产品，防止保险杠出现划伤和损坏，并配合产品的输送线和库房堆垛机，方便了保险杠进行运输和存储。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产线设备技术领域，特别涉及到一种库房存取的多规格保险杠转运装置。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，现在汽车保险杠一般作为装配件安装。然而由于没有专门的转运安装车，造成线上批量装配时，保险杠无序堆积，相互磕碰摩擦，容易造成油漆表面损伤。同时存在存取不便，转运效率不高的问题。

同时汽车生产制造中，样车试制是新产品从设计到正式投产的必要步骤，对于汽车生产制造商而言，其所制造的车型不止一种，有的多为几种至几十种，也包括规格不同的各种保险杠零部件。因此不可避免的需要将保险杠零部件频繁在厂房之间或同一厂房内部运输。

汽车保险杠是保证汽车行驶安全的重要部件之一，且属于外饰直观区，对其表面加工要求较高，因而在加工出来后的运输和存放阶段需要保证其避免受到意外损伤，例如划伤擦伤等等。为追求外形美观，保险杠的设计要与车身融为一体，所以保险杠与车身连接处设置有导角，保险杠相对于车身向外突出，形成凹陷在保险杠的中部形成最凹点，以最凹点为基准，最凹点两侧的结构面逐渐向车身弯曲。现阶段，样车试制现场存放前/后保险杠的方式只是依次码放在铺有海绵的地面上或摆放在平板车上。

然而，现有的这种存放方式，占地面积大，影响厂房利用率，且使得厂房布置较为混乱，且人工搬运过程中仍存在保险杠磕碰划伤的现象，且浪费人力影响生产效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，工作可靠，能够适用于不同规格的保险杠产品，防止保险杠出现划伤和损坏，并配合产品的输送线和库房堆垛机，方便保险杠进行运输和存储的多规格保险杠转运装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种多规格保险杠转运装置，其特征在于，包括有一个矩形的框架作为底板，底板两侧设置有安装架，安装架上安装有竖直的门型框架，门型框架包括有横杆和两边的竖杆，其中两个竖杆上均设置有支撑臂，支撑臂为向上倾斜的短杆，对称设置在竖杆两边，保证两个竖杆上的位置对应的支撑臂高度相同，支撑臂的所处平面与门型框架的平面垂直；所述的安装架的左右两边还设置有水平的堆垛机承力板，堆垛机承力板上设置有朝向左右两边的防撞挡杆，防撞挡杆的末端安装有防撞铁块。

在上述方案中，所述的门型框架包括有上下两根横杆，横杆之间安装有若干个竖直的中间档杆。

在上述方案中，所述的横杆和防撞挡杆的表面均缠绕有柔性防护材料，防止碰伤产品；所述的支撑臂外套有一层软管，软管的端头部位连接圆形橡胶块。

在上述方案中，所述的底板采用扁管焊接制成，支撑臂采用圆条弯曲制成，其他部位采用方管制成。

在上述方案中，所述的支撑臂与竖杆的连接部位还设置有加强筋进行支撑，加强筋安装在支撑臂的下方，并连接在竖杆上。

本实用新型的原理在于利用支撑臂对保险杠进行支撑和悬挂，支撑臂卡住保险杠的内凹部分，能够稳定的进行转运输送；本实用新型的底板为水平，可直接放置在输送链上，随输送链一起移动，同时还设置有堆垛机承力板，可以方便的被堆垛机的叉车插入，并举升到库房任意位置的货架中。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：