[实用新型]一种PCV阀

说明书

本实用新型保护一种PCV阀，包括壳体以及装配在壳体内的阀芯、调节弹簧和调节垫圈，调节垫圈设置在壳体内的凸肩上，调节弹簧一端抵在调整垫圈上，另一端抵在阀芯的头部凸沿上，阀芯的另一端可在调节垫圈中左右移动。所述阀芯设计为中空圆柱体，在调节垫圈中左右移动的那端是锥形，通过阀芯的左右移动，锥形端与调节垫片之间形成一个截面积可变化的气体通道，从而控制气体流通量。阀芯的内部通道为锥形通道，内装钢球，锥形通道小端的口径小于钢球直径，大端的口径大于钢球直径，并在大端设置阻挡结构。这样增加了另外一个通气通道，在增压器工作时，可以从进气歧管通过PCV阀向曲轴箱内补充一部分气体，使得曲轴箱内真空度下降到正常范围。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机润滑系统零部件，具体涉及一种PCV阀结构。

背景技术

随着汽车应用技术的不断更新与进步，增压内燃机运用日渐广泛。目前曲轴箱通风系统常用的针孔式控制阀不能适应增压机的需求。如图1A和图1B所示是现有增压发动机的曲通原理示意图，进气经过空滤器及管路、增压器进入进气歧管，当增压器不工作时，在进气歧管产生较大的真空度，少量气体经过曲轴箱，与活塞漏气混合后，经过PCV阀控制流量后进入进气歧管。当增压发动机处于高速高负荷时，进气歧管被增压器增压，而在增压器前的空滤器及管路中产生较大真空度，这时活塞漏气经过曲轴箱进入空滤器及管路，受其较大真空度影响，曲轴箱内的真空度也较大，会造成外界的灰尘进入曲轴箱内，使得内部积尘及机油变质等问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种PCV阀，用在增压发动机上，通过一个通道基础上，增加另外一个通气通道，在增压器工作时，可以从进气歧管通过PCV阀向曲轴箱内补充一部分气体，使得曲轴箱内真空度下降到正常范围，用于平衡曲轴箱内的真空度。

本实用新型的技术方案如下：

一种PCV阀，包括中空圆柱状的壳体，以及装配在壳体内的阀芯、调节弹簧和调节垫圈，调节垫圈设置在壳体内的凸肩上，调节弹簧一端抵在调整垫圈上，另一端抵在阀芯的头部凸沿上，阀芯的另一端可在调节垫圈中左右移动，以上为现有结构。

本实用新型的改进是将阀芯设计为中空圆柱体，在调节垫圈中左右移动的那端是锥形，通过阀芯的左右移动，锥形端与调节垫片之间形成一个截面积可变化的气体通道，从而控制气体流通量。阀芯的内部通道为锥形通道，内装钢球，锥形通道小端的口径小于钢球直径，大端的口径大于钢球直径，并在大端设置阻挡结构。这样增加了另外一个通气通道，在增压器工作时，可以从进气歧管通过PCV阀向曲轴箱内补充一部分气体，使得曲轴箱内真空度下降到正常范围，

所述阀芯内部通道的锥形方向与阀芯外部的锥形方向相反。

进一步，所述壳体为两段，两段壳体通过一端连为一体，其中一端壳体在连接位置形成所述凸肩。这样设计，方便阀芯、调节弹簧和调节垫圈的装配，减少制造难度。

进一步，阀芯的头部凸沿的截面为三角形,尖角处倒圆角，由于三角形在圆周内总是两点支撑，此时尖角处的倒角最大，可避免长久使用时将壳体磨损损坏，也更利于制造成形。

进一步，在壳体内设置有防撞弹簧，位置在阀芯的锥形端运动的前方，对阀芯向前运动到极限位置进行缓冲防撞。

本实用新型能在增压机上使用，由于可以对补充的气体量进行控制，就可以匹配不同的增压器，具有制造简单、可适应多增压器的特点。

附图说明

图1A是现有技术和本实用新型增压器曲通系统在不工作时的连通状态图；

图1B是现有技术的增压器曲通系统在工作时的连通状态图；

图1C是本实用新型增压器曲通系统在工作时的连通状态图；

图2是现有技术PCV阀的剖视图；