[实用新型]一种电动车充电系统

说明书

本实用新型公开了一种电动车充电系统，包括设置在电动车上的轮毂发电机、动力电机、蓄电池，还包括驱动电机、副发电机、电压检测器，所述的电压检测器一端设有开关，所述电压检测器另一端连接蓄电池，所述的轮毂发电机发电输出端通过第一接触器与驱动电机输入端连通，所述的第一接触器通过第三接触器与开关连接，所述的驱动电机驱动端与副发电机连接，所述的副发电机发电输出端通过第二接触器与蓄电池输入端连通，所述的第二接触器与开关连接，所述的蓄电池输出端与动力电机连通，所述第一接触器、第二接触器为常开式接触器，所述的第三接触器为常闭式接触器。本实用新型可以即时给蓄电池充电，延长蓄电池使用寿命及提高续航能力。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车用电力设备技术领域，尤其是涉及一种电动车充电系统。

背景技术

电动车利用电池作为动力源，续航能力受到很大的局限，本发明利用电动车运行产生的动能通过电动车自充电系统对蓄电池进行补充电能，不但能延长电动车的续航能力，而且能防止蓄电池的过度放电造成蓄电池电压快速下降以延长蓄电池的使用寿命。

发明内容

本实用新型是为了解决现有电动车蓄电池的过度放电造成蓄电池电压快速下降，蓄电池寿命短及放电续航能力短暂的问题，提供一种可以即时给蓄电池充电，延长蓄电池使用寿命及提高续航能力，方便使用的电动车充电系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种电动车充电系统，包括设置在电动车上的轮毂发电机、动力电机、蓄电池，还包括驱动电机、副发电机、电压检测器，所述的电压检测器一端设有开关，所述电压检测器另一端连接蓄电池，所述的轮毂发电机发电输出端通过第一接触器与驱动电机输入端连通，所述的第一接触器通过第三接触器与开关连接，所述的驱动电机驱动端与副发电机连接，所述的副发电机发电输出端通过第二接触器与蓄电池输入端连通，所述的第二接触器与开关连接，所述的蓄电池输出端与动力电机连通，所述第一接触器、第二接触器为常开式接触器，所述的第三接触器为常闭式接触器。本方案轮毂发电机的驱动装置采用电动车行驶中轮毂运行作为驱动动力，充分利用电动车行驶的惯性作为驱动力，由于轮毂发电机本身发电功率较小且发电电压不稳，因此本方案将轮毂发电机产生的电能供给驱动电机，驱动电机驱动副发电机，副发电机的发电功率较大且发电电压稳定，可向蓄电池进行补充电能；本方案基本结构中，轮毂发电机输出端通过第一接触器与驱动电机输入端连通，驱动电机驱动端可通过比速齿轮等传动机构带动副发电机，副发电机通过第二接触器与蓄电池输入端连通；电压检测器根据蓄电池的电压变化闭合或者断开开关，而开关可控制接触器的动作，当电压检测器检测到蓄电池电压欠压时，电压检测器闭合开关接通第一、第二接触器，同时断开第三接触器，使得发电机、副发电机与蓄电池连接，当电压检测器检测到蓄电池电压处于饱和状态时，电压检测器断开开关并断开第一、第二接触器，同时接通第三接触器，使得发电机、副发电机与蓄电池的连接断开；第三接触器用于保证发电机、副发电机与蓄电池只有一条连接电路。

作为优选，所述的轮毂发电机为轮毂型磁阻开关发电机，所述的副发电机为磁阻发电机或交流发电机或同步发电机。

轮毂发电机的主要功能是给驱动电机提供电能，驱动电机带动副发电机向蓄电池补充电能。

因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)可以即时给蓄电池充电；(2)延长蓄电池使用寿命及提高续航能力。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：1、轮毂发电机 2、动力电机 3、蓄电池 4、驱动电机

5、副发电机 6、电压检测器 7、开关 8、第一接触器

9、第三接触器 10、第二接触器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述。