[实用新型]纯电动客车高压配电装置有效
申请号: | 201721452959.4 | 申请日: | 2017-11-01 |
公开(公告)号: | CN207388882U | 公开(公告)日: | 2018-05-22 |
发明(设计)人: | 龚丽颖;彭峰;刘庆奎;刘明安;何勤刚;范越;吴江 | 申请(专利权)人: | 武汉客车制造股份有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60R16/023 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 张惠玲 |
地址: | 430014 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 客车 高压 配电装置 | ||
1.一种纯电动客车高压配电装置,包括箱体和设置在箱体顶部的箱盖,其特征在于,所述箱体内设置有与动力电池输出端连接的继电器和与继电器连接的高压连接线,所述高压连接线包括电机控制器电源线、三合一控制器电源线、直流快充电源线、电池加热电源线、除霜电源线、空调电源线,还包括与继电器连接的控制板,所述控制板上设有与电池CAN信号输出端、点火锁信号输出端、充电唤醒信号输出端、充电信号输出端连接的信号连接器,所述继电器包括与电池加热电源线连接的加热控制器、与除霜电源线连接的除霜继电器、与直流快充电源线连接的充电继电器、与电机控制电源线连接的预充继电器、与三合一控制器电源线连接的总正继电器、与分流器和手动维修开关连接的总负继电器、与预充继电器连接的预充电阻。
2.根据权利要求1所述的纯电动客车高压配电装置,其特征在于,所述动力电池输出端的正极与总正继电器通过第一铜排连接,总正继电器与电机控制器熔断器及三合一熔断器通过第二铜排连接,所述空调电源线与空调熔断器连接。
3.根据权利要求1所述的纯电动客车高压配电装置,其特征在于,所述预充电阻固定在箱体竖直面上。
4.根据权利要求2所述的纯电动客车高压配电装置,其特征在于,所述熔断器固定设置在熔断座上。
5.根据权利要求1所述的纯电动客车高压配电装置,其特征在于,所述箱盖边缘设置有向下弯折的翻边。
6.根据权利要求1所述的纯电动客车高压配电装置,其特征在于,所述箱体与电池正连接器、电池负连接器通过连接器固定孔采用螺栓连接。
7.根据权利要求6所述的纯电动客车高压配电装置,其特征在于,所述连接器固定孔为盲孔。
8.根据权利要求1所述的纯电动客车高压配电装置,其特征在于,所述箱体底部设置有固定边缘,固定边缘通过螺栓与纯电动客车固定连接。
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