[实用新型]一种新型电动车变速箱传感器

说明书

本实用新型公开了一种新型电动车变速箱传感器，包括测速齿轮和霍尔传感器，霍尔传感器与测速齿轮外圆相切，霍尔传感器的轴线与测速齿轮转动轴垂直，霍尔传感器包括霍尔芯片和磁铁，霍尔芯片上设有两个感应头，第一感应头和第二感应头连线与传感器轴线垂直，两个感应头所在的平面与齿轮切线方向平行，霍尔传感器的感应芯片在测速齿轮上的两个感应位置连线与传感器轴线平行。当测速齿轮的为斜齿轮，并增加测量齿数提高测量精度；通过霍尔传感器采集转速信号能够准确实时反映主减速器的转速；通过斜齿轮的齿高与齿根，并有芯片内部比较电路处理磁感应差值信号，最终输出速度信号，为换挡同步提供信号，以便同步时在差速较小时自动换挡同步。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车测速领域，具体来说是一种新型电动车变速箱传感器。

背景技术

现有的新能源汽车采用两挡变速器，但是两个档位的传动比差值较大，从而导致换挡同步时间长，同步器较难同步，为此需要精确地测定同步器结合速度差值，在同步器结合速度差值较小的时候换挡，减小换挡冲击。但传统的新能源汽车主减速器上的测量精度低不能满足要求，为此本发明设计了一种通过测量主减速器转速的系统，通过霍尔传感器信号更加精确地测量主减速器转速，为换挡同步提供信号，以便同步时在差速较小时自动换挡同步。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中新能源汽车主减速器测量精度低的缺陷，提供一种新型电动车变速箱传感器，将测速齿轮的改为斜齿轮，并增加测量齿数提高测量精度。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型电动车变速箱传感器，包括测速齿轮和霍尔传感器，其特征在于：所述的霍尔传感器与测速齿轮外圆相切，所述的霍尔传感器的轴线与测速齿轮转动轴垂直，所述的霍尔传感器包括霍尔芯片和磁铁，所述的霍尔芯片上设有两个感应头，所述的感应头分为第一感应头和第二感应头，所述的第一感应头和第二感应头连线与传感器轴线垂直，两个感应头所在的平面与测速齿轮的切线方向平行，所述的霍尔传感器的霍尔芯片在测速齿轮上的两个感应位置连线与传感器轴线平行。

作为优选，所述的测速齿轮的齿形为斜齿轮，所述的测速齿轮的斜齿可以保证两个感应头在同一时间，能够同时测量测速齿轮斜齿的齿高与齿根，并有芯片内部比较电路处理磁感应差值信号，最终输出速度信号，为换挡同步提供信号，以便同步时在差速较小时自动换挡同步。

作为优选，所述的霍尔传感器与测速齿轮之间的距离为0.3～2mm。

本实用新型的一种新型电动车变速箱传感器，与现有技术相比，(1)传统的新能源汽车主减速器上的测量精度低，为此本实用新型将测速齿轮的改为斜齿轮，并增加测量齿数提高测量精度；(2)通过霍尔传感器采集转速信号能够准确实时反映主减速器的转速；(3)通过测量出测速齿轮斜齿齿高与齿根，并有芯片内部比较电路处理磁感应差值信号，最终输出速度信号，为换挡同步提供信号，以便同步时在差速较小时自动换挡同步。

附图说明

图1为本实用新型的一种新型电动车变速箱传感器的结构示意图；

图2为本实用新型的霍尔传感器部分的内部结构示意图。

其中，1-测速齿轮、2-霍尔传感器、3-霍尔芯片、31-第一感应头、32-第二感应头、4-磁铁。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：