[实用新型]一种可大功率运行的动力电池均衡电路

说明书

本实用新型公开了一种可大功率运行的动力电池均衡电路，包括BMS主板和电池包，所述BMS主板通信连接有若干BMS从板，BMS从板通信连接有BMS从板外均衡器；电芯与BMS从板电连接。进一步的，BMS主板与若干BMS从板通过CAN总线通信连接。进一步的，BMS从板包括芯片，所述BMS从板外均衡器包括若干电阻，所述电池包内包括若干电芯。进一步的，所述电芯的一端与所述芯片及所述电阻的一端电连接，所述电芯的另一端与开关的一端电连接，所述电阻的另一端和所述开关的另一端均与所述芯片电连接。本实用新型的有益效果：从板仍采集单体电压信息，以及控制开关器件；但负载电阻和开关器件独立于从板布置，同时可采用特殊阻燃材料以及布置散热装置，进而降低着火风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车新能源技术领域，具体来说，涉及一种纯电动车电池均衡电路实现。

背景技术

新能源汽车的发展前景广阔，必然会成为未来世界的主要交通出行工具。新能源汽车被广泛认为是解决汽车尾气污染和石油能源短缺等问题的主要途径之一，随着新能源汽车的技术提高，市场普及和快速发展，对其关键零部件的产品性能、可靠性、安全性也提出越来越高的要求。

动力电池和电池管理系统作为新能源电动汽车核心部件，动力电池负责汽车的能量供给和蓄存，单体的一致性能直接影响着电动汽车的寿命和以及单次充放电电量，进而影响续驶里程；与动力电池配套的电池管理系统（一般采用分布式的结构，由一个主控板和多个从控板构成）控制着动力电池的复杂的充放电过程，同时可以通过均衡电路进行电芯的均衡，从而主动干预由于生产、使用等因素造成的一致性差问题；增加动力电池的使用寿命，同时达到预期的续驶里程。

当前主流技术方案采用被动均衡，硬件上从板电路布置放电电阻以及开关器件，软件上合适时机进行开关器件的开关；这样方案如果功率较高，则电阻温升过快易导致从板着火，因此缺点主要为均衡的功率不高，效果不佳。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种可大功率运行的动力电池均衡电路，能够提高了动力电池的使用寿命。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可大功率运行的动力电池均衡电路，包括BMS主板和电池包，所述BMS主板通信连接有若干BMS从板，所述BMS从板通信连接有BMS从板外均衡器；所述电芯与所述BMS从板电连接。

进一步的，所述BMS主板与所述若干BMS从板通过CAN总线通信连接。

进一步的，所述BMS从板包括芯片，所述BMS从板外均衡器包括若干电阻，所述电池包内包括若干电芯。

进一步的，所述电芯的一端与所述芯片及所述电阻的一端电连接，所述电芯的另一端与开关的一端电连接，所述电阻的另一端和所述开关的另一端均与所述芯片电连接。

本实用新型的有益效果：从板仍采集单体电压信息，以及控制开关器件；但负载电阻和开关器件独立于从板布置，同时可采用特殊阻燃材料以及布置散热装置，进而降低着火风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的一种可大功率运行的动力电池均衡电路的示意图；

图中：

1-BMS主板；2-CAN总线；3-BMS从板；4-BMS从板外均衡器；5-电池包；6-电芯。

具体实施方式