[实用新型]一种道路用缓冲柱

说明书

本实用新型公开了一种道路用缓冲柱，包括第一缓冲柱体和第二缓冲柱体，所述第一缓冲柱体的顶部设置有第一篷布柱顶，所述第一缓冲柱体的外侧开设有凹槽。本实用新型中，第一缓冲柱体和第二缓冲柱体的顶部分别设置有第一篷布柱顶和第二篷布柱顶，且第一篷布柱顶和第二篷布柱顶上均等距开设有多个矩形凹槽，第一缓冲柱体和第二缓冲柱体的内部均设置有橡胶层，雨天时雨滴通过矩形凹槽滴落进缓冲柱的内部，使得橡胶层膨胀，撑开篷布柱顶，使得第一缓冲柱顶与第二缓冲柱顶围合的圆柱的内径减小，不仅使得缓冲柱更加稳固的固定在电线杆上，且有效的防止了雨水对缓冲柱缓冲作用的影响。

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种道路用缓冲柱。

背景技术

道路用缓冲柱主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，如：路的转弯处、路中岗亭、收费站及高架路的进出口，停车场、小区、花园、加油站等等，起到缓冲作用，当汽车与该设备碰撞时，能有效地减小冲击力，减缓碰撞能，因此，能显著地降低车与人的损伤。

然而现有的一种道路用缓冲柱在使用上仍存在一定的不足之处，使用时，缓冲柱在雨天受潮之后会影响缓冲的效果，且缓冲柱安装不便，移动不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路用缓冲柱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路用缓冲柱，包括第一缓冲柱体和第二缓冲柱体，所述第一缓冲柱体的顶部设置有第一篷布柱顶，所述第一缓冲柱体的外侧开设有凹槽，所述第一缓冲柱体的外侧开设有第二圆形螺旋孔，所述第一缓冲柱体的两端均设置有T型卡块，所述T型卡块通过T型卡槽与第二缓冲柱体相卡接，所述第二缓冲柱体的外侧开设有与第二圆形螺旋孔相对应的第一圆形螺旋孔，所述第二缓冲柱体的顶部设置有第二篷布柱顶，所述第一缓冲柱体和第二缓冲柱体的内部均设置有橡胶层，所述第一篷布柱顶和第二篷布柱顶的顶部均等距开设有多个矩形凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二圆形螺旋孔开设有两个，且两个第二圆形螺旋孔关于第一缓冲柱体的竖直中线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凹槽开设有两个，且两个凹槽的竖直中线位于同一直线上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述T型卡槽的内径与T型卡块的外径大小相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一圆形螺旋孔开设有两个，且两个第一圆形螺旋孔关于第二缓冲柱体的竖直中线对称。

本实用新型中，首先，第一缓冲柱体和第二缓冲柱体的顶部分别设置有第一篷布柱顶和第二篷布柱顶，且第一篷布柱顶和第二篷布柱顶上均等距开设有多个矩形凹槽，第一缓冲柱体和第二缓冲柱体的内部均设置有橡胶层，雨天时雨滴通过矩形凹槽滴落进缓冲柱的内部，使得橡胶层膨胀，撑开篷布柱顶，使得第一缓冲柱顶与第二缓冲柱顶围合的圆柱的内径减小，不仅使得缓冲柱更加稳固的固定在电线杆上，且有效的防止了雨水对缓冲柱缓冲作用的影响，其次，第一缓冲柱体的两端设置有T型卡块，第二缓冲柱体的两端开设有T型卡槽，且第一缓冲柱体的一侧对称开设有第二圆形螺旋孔，第二缓冲柱体的一侧对称开设有两个与之相对此应的第一圆形螺旋孔，利用T型卡块与T型卡槽相卡合，以及利用固定螺旋杆将第一圆形螺旋孔与第二圆形螺旋孔相旋合，从而使得第一缓冲柱体与第二缓冲柱体相固定在一起，不仅可以将整个缓冲柱作为一般的缓冲柱使用，同时可以将电线杆进行保护，当车辆撞击到电线杆上时，可利用缓冲柱进行一定的缓冲作用，安装及拆卸简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路用缓冲柱的结构示意图；