[实用新型]连接模组电芯间的铜铝复合装置以及电池包有效
申请号: | 201721449107.X | 申请日: | 2017-11-02 |
公开(公告)号: | CN207338507U | 公开(公告)日: | 2018-05-08 |
发明(设计)人: | 李翠翠;孙勇;井志;苏显龙;杜峰 | 申请(专利权)人: | 国机智骏(北京)汽车科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/20 | 分类号: | H01M2/20;H01M2/22 |
代理公司: | 北京励诚知识产权代理有限公司 11647 | 代理人: | 贾玉姣 |
地址: | 100123 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接 模组 电芯间 复合 装置 以及 电池 | ||
本实用新型公开了一种连接模组电芯间的铜铝复合装置以及电池包,连接模组电芯间的铜铝复合装置包括:铝板和铜板,所述铝板包括:正极区和负极区,所述正极区连接在所述负极区的一侧,所述负极区的厚度小于所述正极区的厚度以形成避让安装空间;所述铜板固定在所述避让安装空间内,其中所述铝板的正极区和负极区均设置为U形。由此,通过铝板和铜板配合,能够使电芯的正极侧和负极侧更好地焊接在铝板和铜板上,可以满足电芯间的连接性能要求,并且,通过把负极区的厚度设置成小于正极区的厚度,能够降低连接模组电芯间的铜铝复合装置的结构质量,可以节约制造成本。
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,特别涉及一种连接模组电芯间的铜铝复合装置以及具有该连接模组电芯间的铜铝复合装置的电池包。
背景技术
现在对电池包的能量密度要求越来越高,电池模组作为电池包的重要组成部分,对其减重的需求也越来越明显。
相关技术中,现有技术方案,电芯间连接结构一般采用硬铜排(纯铜镀镍),硬铜排的密度大,会造成电池包结构质量过大,不利于提高模组能量密度,而且成本较高,并且过流面积相对较小。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种连接模组电芯间的铜铝复合装置,该连接模组电芯间的铜铝复合装置可以降低连接模组电芯间的铜铝复合装置的结构质量,也可以节约制造成本。
本实用新型进一步地提出了一种电池包。
根据本实用新型的连接模组电芯间的铜铝复合装置包括:铝板和铜板,所述铝板包括:正极区和负极区,所述正极区连接在所述负极区的一侧,所述负极区的厚度小于所述正极区的厚度以形成避让安装空间;所述铜板固定在所述避让安装空间内,其中所述铝板的正极区和负极区均设置为U形。
根据本实用新型的连接模组电芯间的铜铝复合装置,通过铝板和铜板配合,能够使电芯的正极侧和负极侧更好地焊接在铝板和铜板上,可以满足电芯间的连接性能要求,并且,通过把负极区的厚度设置成小于正极区的厚度,能够降低连接模组电芯间的铜铝复合装置的结构质量,可以节约制造成本。
可选地,所述正极区和负极区之间设置有连接区。
进一步地,所述连接区为两个且间隔开设置。
具体地,所述U形包括侧边和底部,两个所述连接区分别连接在所述正极区的侧边两端,以及两个所述连接区分别连接在所述负极区的侧边两端。
可选地,所述正极区、所述负极区和所述连接区均设置有定位孔。
进一步地,所述正极区、所述负极区和所述连接区均设置有一个所述定位孔,三个所述定位孔之间的连线形状为三角形。
具体地,所述负极区的厚度为d1,所述铜板的厚度为d2,其中,d1>d2。
可选地,d1:d2=85%:15%。
进一步地,所述铜板为U形。
根据本实用新型的电池包,包括上述的连接模组电芯间的铜铝复合装置。
附图说明
图1、图2和图3分别是根据本实用新型实施例的铜铝复合装置的不同方向上的示意图。
附图标记:
铜铝复合装置10;
铝板1;正极区11;负极区12;
铜板2;连接区3;侧边4;底部5;定位孔6。
具体实施方式
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