[实用新型]一种具有防盗液功能的加气机

说明书

本实用新型介绍了一种具有防盗液功能的加气机，包括安装在加气机壳体上的加气枪回流口、回气枪接口和加气枪，加气枪回流口通过第一管路与第二法兰相连，加气枪通过第二管路与第一法兰相连，在第一管路和第二管路之间连接有第一支管，在第一管路和回气枪接口之间连接有第二支管；在第一管路上安装有第一压力变送器和第一温度传感器，在第二支管上安装有第二流量计，在第二管路上从加气枪往第一法兰方向依次安装有第二压力变送器、第一气动阀和第一流量计，在第一支管上安装有第二气动阀，第一支管与第二管路的连接点位于第一气动阀和第一流量计之间。本实用新型解决了现有加液机存在盗液的问题，整体成本较低，易安装，还有利于提高使用效率。

技术领域

本实用新型涉及一种具有防盗液功能的加气机，属于LNG加气技术领域。

背景技术

液化天然气（LNG）或液氢（）作为一种清洁能源在当下被广泛应用，特别是在汽车领域，其特点是价格低，燃烧值高。很多能源公司在各大交通要道建起了天然气加气站。现目前，在用加液机给汽车加液的时候，需要经过两个流程，如图1所示：第一步，预冷：先将加气枪插到加气枪回流口上，此时在加液机上按预冷，加液机进入预冷流程，自动打开气动阀GV01，关闭气动阀GV02。通过启动低温泵，将储罐里的LNG经过管道从法兰A进入加液机，流经流量计F1、阀门GV01、软管、加气枪，再从法兰B回到储罐。经过此循环将加液机内部的流量计，加液机进液、回气的管道进行预冷。当加液机流量计的温度达到设定温度（如-120℃）时，加液机提示预冷完成。在预冷过程中，流量计不计量。第二步，加液：预冷完成后，将加气枪插到汽车上，再按下加液机上的加气键，此时对汽车进行加液并进行计量。

由于在现阶段国内所有厂家的加液机都是采用上述流程，但是这种方式却存在巨大的漏洞，就是在预冷流程中，将加气枪插到汽车上，可以给汽车加液，在这过程中流量计处于预冷流程，并不计量。由于LNG的正常温度为-162℃,但受设备的限制加气站上储罐内的LNG在放置几天后，温度会升高，在-150℃到-140℃之间，若不经常加注，温度有可能高达-130℃。若将加液机的预冷温度设定为-135℃，将加气枪插到汽车上，按加液机上的预冷键，加液机进入预冷流程。由于LNG的温度高于设定温度，根本就到不了-135℃，故流量计一直处于预冷状态，并没有进行计量。而此时，LNG经过流量计F1、阀门GV011、软管，从加气枪进入了汽车气瓶，从而达到了盗液盗气的目的。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前在进行加气前，在预冷环节存在盗液盗气的情况的问题，而提供一种能够防止盗液盗气情况发生的具有防盗液功能的加气机。

本实用新型的技术方案：一种具有防盗液功能的加气机，包括安装在加气机壳体上的加气枪回流口、回气枪接口和加气枪，其特征在于，所述加气枪回流口通过第一管路与第二法兰相连，加气枪通过第二管路与第一法兰相连，在第一管路和第二管路之间连接有第一支管，在第一管路和回气枪接口之间连接有第二支管；在所述第一管路上安装有第一压力变送器和第一温度传感器，在第二支管上安装有第二流量计，在所述第二管路上从加气枪往第一法兰方向依次安装有第二压力变送器、第一气动阀和第一流量计，在所述第一支管上安装有第二气动阀，所述第一支管与第二管路的连接点位于第一气动阀和第一流量计之间。

优化地，在所述第二管路上还安装有第三压力变送器，所述第三压力变送器位于第二压力变送器的右侧。

优化地，在所述第一支管与第二管路之间还连接有第三支管，在所述第三支管上设有第一开关阀。

优化地，在第一管路上还设有第二开关阀，所述第二开关阀位于第一压力变送器的左侧。

优化地，在第二支管上还安装有第三开关阀。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：