[实用新型]汽车侧脚踏板组合紧固件

说明书

本实用新型公开了汽车侧脚踏板组合紧固件，包括脚踏底板和踏板架，所述踏板架的一侧大梁连接部，所述大梁连接部包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部、第二连接部和第三连接部上分别设有与大梁相互固定的第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件，从而使踏板架通过第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件与汽车底盘大梁的前部、中部和后部固定安装。本实用新型的结构简单，可对侧脚踏板进行调节，整个安装不需焊接，方便后期拆卸维护工作，安装更方便、稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车侧脚踏板组合紧固件。

背景技术

目前应用于市场上福特撼路者车型的脚踏板款式众多，但功能基本相同，主要是方便乘客上下车适用。而传统的脚踏板大都数的安装方式都是直接与车身大梁焊接固定成一体的，此种安装方式无法调节，拆装不便，因此不能方便对后期维护工作，而且焊接方式容易破坏汽车主梁，对车子底盘大梁损坏较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供一种汽车侧脚踏板组合紧固件，其结构简单，整个安装不需焊接，方便后期拆卸维护工作，

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

本实用新型主要应用于福特撼路者车型上，根据该车型底盘大梁已预留的安装位进行设计，使得侧脚踏板组合紧固件拆装方便，稳定性更强。

汽车侧脚踏板组合紧固件，包括脚踏底板和踏板架，所述脚踏底板安装在踏板架上，所述踏板架的一侧大梁连接部，所述大梁连接部包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部、第二连接部和第三连接部上分别设有与大梁相互固定的第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件，从而使踏板架通过第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件与汽车底盘大梁的前部、中部和后部固定安装。

上述说明中，更为优选的方案，所述第一紧固组件包括左卡勾、右卡勾和下卡勾，左卡勾和右卡勾的一端分别设有左螺母和右螺母，在左螺母和右螺母上螺接有左固定螺丝和右固定螺丝，下卡勾的两端设有两下钩螺母，在螺母上螺接有下固定螺丝。

上述说明中，更为优选的方案，所述第二紧固组件包括中间定位块和两个底部定位块，中间定位块竖直设置，中间定位块的上下两端分别设有中间固定螺母，中间固定螺母上螺接有中间螺栓，两个底部定位块的结构相同，均在两个底部定位块的一端设有底部固定螺母，并在底部固定螺母上螺接有底部固定螺丝。

上述说明中，更为优选的方案，所述第三紧固组件包括中间卡钩和底部锁块，卡钩横向设置，卡钩横向的一端为钩部，另一端设有固定部，在固定部一面设有锁块固定螺母，锁块固定螺母上螺接有锁块固定螺丝。

上述说明中，更为优选的方案，所述脚踏底板的表面装有防滑板。

上述说明中，更为优选的方案，所述防滑板由金属材料制成。

本实用新型所产生的有益效果是：本实用新型的结构简单，可对侧脚踏板进行调节，安装本侧脚踏底板时，直接将踏板架的第一连接部、第二连接部和第三连接部通过第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件与汽车底盘大梁的预留的卡位相互锁紧，整个安装不需焊接，方便后期拆卸维护工作，安装更方便、稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例第一紧固组件的左卡勾的结构示意图；

图3为本实用新型实施例第一紧固组件的右卡勾的结构示意图；

图4为本实用新型实施例第一紧固组件的下卡勾的结构示意图；

图5为本实用新型实施例第二紧固组件的中间定位块的结构示意图；

图6为本实用新型实施例第二紧固组件的底部定位块的结构示意图；