[实用新型]一种取力器

说明书

本实用新型公开了一种取力器，包括动力输入轴、中转轴、动力输出轴、拨叉机构以及驱动电机；所述动力输入轴、中转轴、动力输出轴依次相互平行设置，动力输入轴上设置有第一传动件，中转轴上设置有第二传动件和第三传动件，动力输出轴上设置有第四传动件，所述第三传动件通过轴承设置于中转轴上；其中，动力输入轴与中转轴通过第一传动件和第二传动件传动连接，第三传动件通过第四传动件与动力输出传动连接。本实用新型具有更稳定、维修成本低、便于拆卸的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及取力器领域，尤其是涉及一种采用电驱动离合的取力器。

背景技术

取力器，又称功率输出器，包括一组或多组变速齿轮，用于从动力装置获取动力。大多数专用汽车上都装配有取力器，从汽车底盘自身的发动机获取动力，驱动齿轮液压泵、真空泵、柱塞泵、轻质油液压泵、自吸液压泵、水泵、空气压缩机等。现有的取力器主要有手动驱动离合或通过气动装置驱动离合，供自卸车、加油车、牛奶车、垃圾车、吸污车、随车起重车、高空作业车、散装水泥车、栏板起重运输车等诸多专用汽车配套使用。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题：

重型自卸汽车当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。

实用新型内容

为此，需要提供一种采用电驱动离合的取力器，该取力器更稳定、维修成本低、便于拆卸。

为实现上述目的，发明人提供了一种取力器，包括动力输入轴、中转轴、动力输出轴、拨叉机构以及驱动电机；

所述动力输入轴、中转轴、动力输出轴依次相互平行设置，动力输入轴上设置有第一传动件，中转轴上设置有第二传动件和第三传动件，动力输出轴上设置有第四传动件，所述第三传动件通过轴承设置于中转轴上；

其中，动力输入轴与中转轴通过第一传动件和第二传动件传动连接，第三传动件通过第四传动件与动力输出传动连接；

所述拨叉机构包括拨叉轮、拨叉和拨叉杆，所述拨叉固定于拨叉杆上，拨叉杆的一端设置有外螺纹；所述拨叉轮可滑动的设置于第二传动件与第三传动件之间，用于使第二传动件与第三传动件动力结合或分离；

所述驱动电机通过螺纹座与拨叉杆的外螺纹连接，用于驱动拨叉杆轴向伸缩，使拨叉轮将第二传动件与第三传动件的动力结合或分离。

进一步地，所述第一传动件和第二传动件为齿轮或皮带轮，第一传动件和第二传动件啮合或通过皮带连接；所述第三传动件和第四传动件为齿轮或皮带轮，第三传动件和第四传动件啮合或通过皮带连接。

进一步地，所述第二传动件与第三传动件首尾连接，并且在连接端分别设置有外花键；所述拨叉轮中部设置有与所述外花键相适配的内花键，拨叉轮通过外花键与内花键可滑动的设置于第二传动件与第三传动件之间。

进一步地，所述驱动电机为步进电机或伺服电机。

进一步地，所述动力输入轴的端部设置有第一齿轮，所述第一齿轮用于与动力输入装置的飞轮啮合。

进一步地，输入轴、中转轴以及动力输出轴的两端分别通过轴承连接于取力器壳体。

进一步地，所述动力输出轴的输出端设置有连接法兰。

区别于现有技术，上述技术方案中通过螺纹座旋转带动拨叉杆的左右移动，拨叉杆带动拨叉轮左右移动，由于拨叉轮与齿轮通过花键连接，当拨叉轮被滑到第二传动件旁时，第二传动件固定在中转轴上，整个取力器处于接合状态，可进行作业；当拨叉轮被滑到第三传动件旁时，第二传动件没有被固定在中转轴上，整个取力器处于分离状态，暂停作业。这样的结构利于降低损坏的几率以及维修的成本，当出现故障的时候可以迅速判断出取力器具体故障的部件，及时替换，能迅速排除故障，从而控制取力器的稳定性。