[实用新型]一种恒温铁路机房空调

说明书

本实用新型公开了一种恒温铁路机房空调，包括电加热系统、热管系统、空调系统、温度传感器和控制模块；所述温度传感器用于检测机房内外的湿度差，控制模块的信号输入端与温度传感器的信号输出端相连，根据温度传感器的检测信号控制电加热系统、热管系统和空调系统的开启和关闭。本实用新型能节约能耗，绿色环保，易于实施。

技术领域

本实用新型涉及一种恒温铁路机房空调。

背景技术

近年来，我国的交通事业特别是铁路、高铁行业蓬勃发展。为保证铁路运输安全正点、畅通无阻，要求铁路通信信号机械房屋内部安装的各种通信信号设备正常运行。这就要求室内环境具有适宜的温度。并且由于铁路机房的数量大，铁路机房专用空调需要在保证可靠性的前提下进行节能设计。

目前，机房的主要节能设备是智能通风、智能热交换等，这些设备不能达到机房降温的要求。

因此，有必要设计一种能满足机房降温要求，且节能的恒温铁路机房空调。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种恒温铁路机房空调，该恒温铁路机房空调节约能耗，绿色环保，易于实施。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种恒温铁路机房空调，包括电加热系统、热管系统、空调系统、温度传感器和控制模块；所述温度传感器用于检测机房内外的湿度差，控制模块的信号输入端与温度传感器的信号输出端相连，根据温度传感器的检测信号控制电加热系统、热管系统和空调系统的开启和关闭。

进一步地，所述热管系统与空调系统共用一个室外机，室外机内设有冷凝器 2和冷凝风机3；冷凝风机3安装于冷凝器2的一侧，用于促进室外空气与冷凝器的换热。

进一步地，所述空调系统包括室内机和室外机；室内机内设有压缩机1、节流装置4、第一蒸发器5和第一蒸发风机6；压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器依次通过管道连接形成第一制冷工质循环回路；第一蒸发风机安装于第一蒸发器的一侧，用于促进室内空气与第一蒸发器的换热。

进一步地，所述热管系统包括室内机和室外机；室内机内设有第二蒸发器7 和第二蒸发风机10；第二蒸发器为热管蒸发器；第二蒸发器和冷凝器通过管道连接形成第二制冷工质循环回路；第二蒸发风机安装于第二蒸发器的一侧，用于促进室内空气与第二蒸发器的换热。

进一步地，所述第一蒸发器和第二蒸发器平行设置，共用一个蒸发风机，即第一蒸发风机和第二蒸发风机为同一风机。

进一步地，所述空调系统的室内机、热管系统的室内机、电加热系统安装在同一个柜体内。

所述电加热系统包括电源和电加热棒，电加热棒采用电极加热原理进行加热。

进一步地，所述控制模块采用支持标准通信协议的工业级控制器，工业级控制器与上位机通信连接，用于实现远程管理。

本实用新型的原理：

根据当温度传感器检测到的室内与室外的温差，智能切换热管制冷模式、热管-空调复合制冷模式、空调制冷模式；

在运行热管制冷模式时，关闭压缩机，通过热管蒸发器吸收冷量，并通过第二蒸发风机送风，实现对室内降温，在确保满足室内温度要求的前提下，充分利用室外可再生清洁能源，大大减少空调设备的能耗，达到了节能的目的。电加热与热管系统形成一个组合，进行加热与制冷，当有加热需求时，采用电加热。

当热管制冷模式不能完全达到降温要求时，同时开启空调系统，运行热管- 空调复合运行模式。

当室外温度较高时，热管制冷模式自动停止，运行空调制冷模式，降低室内温度。

有益效果：

本实用新型具有以下优点：