[实用新型]一种能减少重型汽车冷却系统回风的装置

说明书

本实用新型提供了一种能减少重型汽车冷却系统回风的装置，涉及汽车冷却系统技术领域。其技术方案为，包括设置在散热器上的方形上回风挡板和方形右回风挡板，上回风挡板上端与散热器的上侧连接，右回风挡板的右侧与散热器右侧连接；上回风挡板右侧与右回风挡板的上侧相互连接。本实用新型的有益效果为：本实用新型将回风挡板加装在散热器上，起到将风扇排出的热风向车身后方引导的作用，以减少回风，提高冷却效率；整个装置结构简单、安装拆卸方便，并且合理利用了空间，不影响其它零件的装配。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，尤其涉及一种能减少重型汽车冷却系统回风的装置。

背景技术

目前，汽车冷却系统中冷却风扇的功用是：当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。但是，通过风扇的部分热风会由于发动机以及驾驶室的遮挡而吹向车辆前方（散热器右上方回风最为严重），使排出的热风重新进入散热器，降低了散热效率。尤其当汽车低速重载时，就会出现冷却液温度过高的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理的能减少重型汽车冷却系统回风的装置。

本实用新型是通过如下措施实现的：一种能减少重型汽车冷却系统回风的装置，包括设置在散热器上的方形上回风挡板和方形右回风挡板，所述上回风挡板上端与散热器的上侧连接，所述右回风挡板的右侧与散热器右侧连接；所述上回风挡板右侧与所述右回风挡板的上侧相互连接，既增加整个装置的稳定性，又能增强挡风效果；发动机风扇逆时针旋转，风扇右上方的风速较大，挡风装置加装在散热器的右上角，使风扇吸入的热风经过回风挡板的引导，吹向车身的后方。

所述上回风挡板位于与散热器连接的一侧垂直设置有翻边一，所述翻边一靠近右侧部位设置有一个与散热器上的螺纹孔位置对应的固定通孔一；；所述翻边一扣在散热器上，一方面可以利用散热器上的螺纹孔进行固定，另一方面可以增加挡风效果。

所述上回风挡板位于与散热器连接的一侧左端向左延伸至散热器左上角形成连接条，所述连接条左端设置有与散热器左上角的螺纹孔位置对应的固定通孔一；所述上回风挡板位于与散热器连接的一侧靠近右端部位也设置有与散热器上的螺纹孔位置对应的固定通孔一；

所述上回风挡板通过穿过所述固定通孔一的螺栓与散热器固定连接。

所述右回风挡板位于与散热器连接的一侧也垂直设置有翻边二，所述翻边二靠近中间部位设置有一个与散热器上的螺纹孔位置对应的固定通孔二；所述右回风挡板通过穿过所述固定通孔二的螺栓与散热器固定连接。

所述右回风挡板位于与所述上回风挡板连接的一侧垂直设置有翻边三；所述翻边三设置有若干连接通孔一，所述上回风挡板位于与所述右回风挡板连接的一侧设置有与所述连接通孔一两两对应的连接通孔二；所述上回风挡板与所述右回风挡板通过穿过所述连接通孔一和所述连接通孔二的螺栓固定连接。

采用翻边和通孔设计便于安装和固定。

利用散热器本身已有的螺纹孔进行安装和固定。

所述上回风挡板和所述右回风挡板在不影响其他汽车零部件安装的前提下设计尽可能长。

本实用新型的有益效果为：本实用新型将回风挡板加装在散热器上，起到将风扇排出的热风向车身后方引导的作用，以减少回风，提高冷却效率；整个装置结构简单、安装拆卸方便，并且合理利用了空间，不影响其它零件的装配。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的结构示意图。

图2 为本实用新型实施例上回风挡板的结构示意图。

图3 为本实用新型实施例右回风挡板的结构示意图。

图4 为本实用新型实施例的安装位置整体示意图。