[实用新型]一种通风冷却设备监测主机

说明书

本实用新型公开了一种通风冷却设备监测主机，包括监测主机，所述监测主机包括壳体、固定在壳体上表面的液晶显示屏、固定在壳体侧面的电气接口以及固定在壳体内腔中的电路板；所述电气接口包括电源输入接口、以太网通讯接口和电源输出接口；所述电路板包括电源模块、核心主控模块、CAN通讯电路、以太网通讯电路、主机显示模块、USB接口电路、SD卡存储电路和DB9调试接口电路；本实用新型利用计算机程控技术、电子技术、网络传输技术，实现了检测过程全自动化，机车在运行过程中可以通过网络直接在司机室显示屏上观察通风冷却设备电机的轴承温度、电机的振动、风机的风速风向、环境温度等信息，无需其他作业条件和人员，具有安全可靠，操作便利等优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种通风冷却设备监测主机。

背景技术

通风冷却设备作为轨道车辆的关键系统部件，其健康状态一直是关注的重点。现代工业技术尤其是传感器、单片机、网络通信技术以及基于大数据的信息技术的迅速发展，也为通风冷却设备的故障预测与健康管理研究提供了先进的技术手段。

机车通风冷却设备电机的运行状况关系到机车牵引电机、辅助变压器和主变压器的散热问题，因此，机车通风冷却设备运行故障会影响到机车牵引电机、辅助变压器和主变压器的正常运行。机车通风冷却设备在运行中通过信号采集终端采集设备中电机的前后轴承温度、电机振动和风速风向等数据，而信号采集终端只能将采集到的数据传输出去，无法识别数据中的故障信息。

因此需要一台可用于接收机车通风冷却设备信号采集终端传输出来的数据，并对数据进行判断、存储、显示和传输的监测主机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种通风冷却设备监测主机，它能适应电力机车复杂电磁环境的使用要求，并能有效实时接收、处理和显示信号采集终端的数据，具有抗电磁干扰能力强的优点、可实现人机交互、以太网传输和U盘自动存储等功能。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种通风冷却设备监测主机，包括监测主机，所述监测主机包括壳体、固定在壳体上表面的液晶显示屏、固定在壳体侧面的电气接口以及固定在壳体内腔中的电路板；所述壳体的上表面还设有电源指示灯和复位指示灯，所述电气接口包括电源输入接口、以太网通讯接口和电源输出接口；所述电路板包括电源模块、核心主控模块、CAN通讯电路、以太网通讯电路、主机显示模块、USB接口电路、SD卡存储电路和DB9调试接口电路；所述电源模块包括电源滤波模块、24VDC-24VDC电源隔离模块、24VDC-5VDC降压模块以及5VDC-3.3VDC降压模块；

所述的电源滤波模块的输入端与外部24VDC电源的输出端电连接，所述24VDC-24VDC电源隔离模块的输入端与电源滤波模块的输出端电连接，所述24VDC-5VDC降压模块的输入端与24VDC-24VDC电源隔离模块的输出端电连接，所述24VDC-5VDC降压模块的输出端通过5VDC的供电线路分别与主机显示模块、CAN通信电路和USB接口电路的输入端电连接，所述5VDC-3.3VDC降压模块的输入端与24VDC-5VDC降压模块的输出端电连接，所述5VDC-3.3VDC降压模块的输出端通过3.3VDC的供电线路分别与核心主控模块、CAN通讯电路、以太网通讯电路以及SD卡存储电路的输入电连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的侧面还固定安装有CAN通讯接口、DB9接口和USB接口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述CAN通讯电路的输入端与CAN通讯接口电连接，所述CAN通讯电路的输出端与核心主控模块的输入端电连接。

作为上述技术方案的进一步描述：