[实用新型]双极刚性接触网式交通供电系统

说明书

本实用新型属于交通供电领域，尤其涉及双极刚性接触网式交通供电系统，包括随动弓底座，连接于随动弓底座的随动弓臂，设于随动弓臂顶部的弹性受电轮及固定于弹性受电轮上方且与弹性受电轮接触的刚性输电轨，通过研制一种双极刚性接触网式交通供电系统，使轨道列车能够获得持续稳定的电流供应，保障周围行车安全。

技术领域

本实用新型属于交通供电领域，尤其涉及双极刚性接触网式交通供电系统。

背景技术

轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。根据轨道列车取得电流方式的不同，目前轨道交通供电主要包括架空接触网供电和接触轨供电两种方式。架空接触网供电的接触线位于车辆上方，通过支柱、承力索、吊弦等进行支撑，轨道列车顶部的受电弓的碳滑板与接触线接触取得电流；接触轨供电的接触轨及附件位于车辆底部侧面，通过绝缘支架对接触轨及附件进行支撑，轨道列车侧部的集电靴的碳滑板与接触轨接触取得电流。架空接触网供电又分为柔性接触网供电和刚性接触网供电。接触轨供电分为上接触式供电、下接触式供电和侧接触式供电。无论是架空接触网供电还是接触轨供电，其共同特征都是受电弓的碳滑板或集电靴的碳滑板表面与接触线或接触轨外表面相接触，通过滑动摩擦，从而取得电能，驱动轨道列车运动。

目前的架空接触网供电和接触轨供电，受电弓的碳滑板或集电靴的碳滑板分别与接触线或接触轨的接触，依靠受电弓或集电靴上的弹性机构，将碳滑板压到接触线或接触轨上，碳滑板与接触线或接触轨在工作时相互之间是一种相对滑动接触的关系。由于滑动摩擦对碳滑板和接触线或者接触轨损坏比较大，需要定期更换碳滑板。滑动接触还有一个问题就是碳滑板磨损的碳粉对环境污染比较大，而且容易导致线路短路。

柔性接触网由于安装精度、自然条件(如大风导致接触线晃动过大、雨雪结冰导致无法受电)、轨道不平度导致的列车振动等因素的影响，受电弓碳滑板与架空接触线之间的接触力存在很大的波动，从而导致受流质量不稳定，产生电弧烧蚀架空接触线和受电弓等事故，影响行车安全。接触轨供电方式中，集电靴碳滑板与接触轨之间也存在受流质量不稳定的现象，并且集电靴在经过断口时，与端部弯头产生冲击，从而引发电弧，导致烧蚀端部弯头和集电靴。如采用刚性接触网供电则可避免柔性接触网的缺点。

另外，现在轨道交通供电系统多是通过走行轨回流，其随之产生的杂散电流也是伤害很严重的。杂散电流对走行轨及其附件的腐蚀、钢筋混凝土金属结构物的腐蚀、设备金属外壳及其它地下金属管线产生的电化学腐蚀，即杂散电流腐蚀，也叫做迷流腐蚀。针对杂散电流腐蚀的防治的方案也很多，譬如合理设置牵引变电所、牵引网采用双边供电、加强走行轨对地绝缘、排流柜的设置等。但是方案施工成本很高，而且只能起到改善的作用，无法彻底杜绝杂散电流腐蚀。第四轨回电系统的牵引轨和回流轨采用金属轨，电阻远小于走行轨电阻，所以电位差很小；第四轨的绝缘支架与普通第四轨的支架相仿，所以过渡电阻很大。牵引轨负责向机车不间断地提供电能，回流轨与变电所负极柜相连，形成一个完整的向机车供电的回路。四轨供电系统由于回流轨彻底与道床等其他设施绝缘，不存在杂散电流，也就不需再考虑防杂散电流的措施和设施，是最优的、一劳永逸的方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种滚动接触的方式进行供电且能够避免柔性接触网供电缺陷的双极刚性接触网式交通供电系统。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

双极刚性接触网式交通供电系统，包括随动弓底座，连接于随动弓底座的随动弓臂，设于随动弓臂顶部的弹性受电轮及固定于弹性受电轮上方且与弹性受电轮接触的刚性输电轨。

所述随动弓底座设有随动弓臂连接架，所述随动弓臂连接架在垂直于刚性输电轨延伸方向上位置可调，随动弓臂铰接于随动弓臂连接架一端，弹性受电轮的高度可通过沿铰轴调节随动弓臂的倾斜角度调节。