[实用新型]一种用于挂车鹅颈的备胎起吊转运装置

说明书

本实用新型提供了一种用于挂车鹅颈的备胎起吊转运装置，便于对安装于挂车鹅颈的备胎进行起吊转运，有效降低操作难度，本实用新型的技术方案包括备胎支架、第一立柱、第一横梁、绞盘、滑轮及钢丝绳，所述备胎支架设于挂车鹅颈上，用于安装备胎，所述第一立柱固定于挂车鹅颈上备胎支架一侧，第一横梁后端铰接于第一立柱上端，所述滑轮设于第一横梁前端，所述钢丝绳绕过滑轮一端与绞盘连接。

技术领域

本实用新型涉及挂车用备胎的起吊转运装置，具体为一种用于挂车鹅颈的备胎起吊转运装置。

背景技术

汽车备胎是车辆备用件必不可少的一部分。备胎放置位置必须有足够的操作空间，同时方便工作人员的操作，降低劳动强度。

重型运输液压挂车通常结构比较紧凑，特别是全挂车，汽车备胎很难有布置空间，即便是能够进行布置，往往备胎放置位置也不是很理想，需要使用备胎时，要将备胎从安装位置取下，由于空间较小，操作比较困难，增加了工作强度。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于挂车鹅颈的备胎起吊转运装置，便于对安装于挂车鹅颈的备胎进行起吊转运，有效降低操作难度。

本实用新型的技术方案在于：

包括备胎支架、第一立柱、第一横梁、绞盘、滑轮及钢丝绳，所述备胎支架设于挂车鹅颈上，用于安装备胎，所述第一立柱固定于挂车鹅颈上备胎支架一侧，第一横梁后端铰接于第一立柱上端，所述滑轮设于第一横梁前端，所述钢丝绳绕过滑轮一端与绞盘连接。

作为上述方案的优选，所述备胎支架包括第二立柱和第二横梁，所述第二立柱固定于鹅颈横梁上，第二横梁设于第二立柱上端，第二横梁两端用以连接备胎。

作为上述方案的优选，所述第一立柱为空心柱，固定于鹅颈纵梁上，第一立柱上部侧壁设有横向贯通立柱的通孔，通孔内设有第一限位销，第一立柱内设有一调节柱，调节柱下端插入第一立柱内，调节柱侧壁与第一立柱上部侧壁通孔相对的部位也设有一通孔，所述第一限位销能够穿过调节柱侧壁的通孔。

作为上述方案的优选，所述调节柱在第一立柱内能够绕第一立柱轴线回转，所述第一横梁后端与调节柱铰接，使第一横梁能够在纵向平面内回转。

作为上述方案的优选，所述绞盘为手动绞盘，固定连接在第一横梁下方，第一横梁前端设有一滑轮支架，所述滑轮设于滑轮支架上。

作为上述方案的优选，所述第一横梁后端两侧各固定有一个半圆环结构的角度调节板，两角度调节板与纵向平面平行设置，且每一个角度调节板在第一横梁上均相对于调节柱的轴线呈轴对称，所述角度调节板上沿圆周方向分布有多个通孔，所述调节柱上部侧壁也设有一通孔，且通孔垂直于角度调节板，所述通孔内设有第二限位销，所述第二限位销能够同时穿过两角度调节板上的通孔以及调节柱上部侧壁的通孔，以将角度调节板与调节柱锁定。

本实用新型的有益效果在于：上述结构有效结合备胎在挂车鹅颈上的安装位置特点以及装卸要求，能够有效对备胎进行起吊和转运，从而方便工作人员将备胎从安装位置处取下使用以及将备胎吊装至备胎安装位置。上述装置结构简单，能够根据实际需要进行立柱高度和第一横梁俯仰角度调节，使该装置能够适应于不同的挂车上。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构主视图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。