[实用新型]一种专用于校正车门的新型扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种专用于校正车门的新型扳手。

背景技术

目前，传统调整车门的方法是通过操作工两手拉住车门上方，用脚蹬车门中间来进行车门的调正校正，这种方式不仅劳动强度大，存在安全隐患，而且不好把控力度，影响了工作效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种专用于校正车门的新型扳手，提高劳动生产力，减少工人劳动强度，降低制造成本。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种专用于校正车门的新型扳手，包括竖直设置的本体，还包括倾斜设置的卡板件，卡板件的下端与本体连接，卡板件的上端设置有用于卡装在车门槽内的焊接件；所述本体的上端水平设置有用于抵持门框A柱的止板件，且止板件位于卡板件的上方，本体的下端为握持部。

进一步改进在于：所述卡板件与本体之间还设置有加强筋。

进一步改进在于：所述加强筋水平设置，加强筋的一端与本体连接，加强筋的另一端与卡板件中部偏上的位置连接。

进一步改进在于：所述止板件与本体垂直，且止板件的一端与本体连接，止板件的另一端朝向卡板件设置。

进一步改进在于：所述卡板件和本体一体成型。

进一步改进在于：所述止板件和本体一体成型。

进一步改进在于：所述焊接件呈圆柱体结构，且焊接件的轴线与卡板件的轴线垂直。

进一步改进在于：所述焊接件的直径与车门槽的宽度相对应。

进一步改进在于：所述卡板件与本体之间的夹角为30°。

进一步改进在于：所述卡板件的下端连接在本体中部偏下的位置。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中利用杠杆的原理，结合现场调整门实际情况，能够高效、保质的完成该工序任务。当车门与门框间隙存在不符的情况时，只要将扳手卡在此处，即止板件抵持在门框A柱上，与门框受力点随形，起支点的作用，卡板件上的焊接件卡装在车门槽内，防止扳手串动。定位完成后，操作工用手施加一定的力推动门框B柱，就能实现车门的校正。

附图说明

图1为本实用新型实施例中专用于校正车门的新型扳手的正视图示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图2中A-A向的剖视图；

图4为图1的俯视图。

附图标记：

1-本体；11-止板件；12-握持部；2-卡板件；21-焊接件；3-加强筋。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1、图2、图3和图4所示，本实用新型实施例提供一种专用于校正车门的新型扳手，包括竖直设置的本体1，还包括倾斜设置的卡板件2，卡板件2的下端与本体1连接，卡板件2的上端设置有用于卡装在车门槽内的焊接件21；所述本体1的上端水平设置有用于抵持门框A柱的止板件11，且止板件11位于卡板件2的上方，本体1的下端为握持部12。

具体的，所述卡板件2与本体1之间还设置有加强筋3。所述加强筋3水平设置，加强筋3的一端与本体1连接，加强筋3的另一端与卡板件2中部偏上的位置连接，提高了整体强度。

具体的，所述止板件11与本体1垂直，且止板件11的一端与本体1连接，止板件11的另一端朝向卡板件2设置。

具体的，所述卡板件2和本体1一体成型。所述止板件11和本体1一体成型。进一步提高了整体强度，本实施例中，扳手由钢管或者钢条制成。