[实用新型]一种新型减震器座

说明书

本实用新型公开了一种新型减震器座，其解决了现有技术中，产品重量大，易产生异响的缺点。一种新型减震器座，包括减震支架、特种轴承、减震橡胶垫、减震衬套；减震支架成圆柱体两端开口，底盘支架的底边边沿向外翻折形成用于固定的折边；减震支架部分伸入到特种轴承内部并形成固定连接；特种轴承部分嵌入到减震橡胶垫的内部；减震衬套整个嵌入底盘支架内部；减震衬套包括底部带有翻边的管状的外管，外管的内表面粘结有第一减震橡胶圈，第一减震橡胶圈的外表面与外管的内表面相粘合，第一减震橡胶圈的上下表面分别设有八个用于减震的凸台，第一减震橡胶圈的内表面下凹并粘结有第二减震橡胶圈，第二减震橡胶圈的内表面粘结有环形的内管。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体地说是涉及一种新型减震器座。

背景技术

随着汽车技术的越来越成熟，对汽车配件的要求也越来越高，大部分的减震器座是由两块支架中间压装一个减震衬套组成，再在减震器座的底部安装减震弹簧，液压减震器。

由两块支架组成的减震器座的缺点是产品重量大，妨碍了汽车轻量化的发展，增加了汽车耗油。

两块支架组成的减震器座的缺点还有支架安装到减震底盘总成上面时，会与汽车底盘总成产生轻微碰撞，产生轻微异响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型减震器座，其解决了现有技术中，产品重量大，易产生异响的缺点。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种新型减震器座，包括减震支架、特种轴承、减震橡胶垫、减震衬套；减震支架成圆柱体两端开口，底盘支架的底边边沿向外翻折形成用于固定的折边；减震支架部分伸入到特种轴承内部并形成固定连接；特种轴承部分嵌入到减震橡胶垫的内部；减震衬套整个嵌入底盘支架内部；减震衬套包括底部带有翻边的管状的外管，外管的内表面粘结有第一减震橡胶圈，第一减震橡胶圈的外表面与外管的内表面相粘合，第一减震橡胶圈的上下表面分别设有八个用于减震的凸台，第一减震橡胶圈的内表面下凹并粘结有第二减震橡胶圈，第二减震橡胶圈的内表面粘结有环形的内管。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：减震支架包括下支架，以及与下支架固定连接的上支架；下支架成筒形开口朝下，折边上设有用于固定螺栓穿过的螺栓孔；上支架也成筒形开口朝上，上支架的顶边边沿向外翻折，上支架的底部与下支架的顶部相通。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：特种轴承包括与减震支架固定连接的固定圈，以及与固定圈相连接可旋转的旋转圈；固定圈成环形，固定圈的外侧设有与旋转圈相连的第一卡槽，固定圈的内表面上设有若干第一凸块，第一凸块用于固定圈与减震支架形成过盈配合，固定圈上还有若干第二凸块，两相邻第二凸块之间设有一滚柱，旋转圈通过滚柱可与固定圈相对转动；旋转圈成管状并且底边向外翻折，旋转圈的下表面设有第二卡槽，第二卡槽插入第一卡槽内。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的新型减震器座，其通过使用橡胶材料，使得产品重量轻，达到汽车轻量化效果，并且具有消除异响效果，减震衬套上的凸台具有良好的减震效果，安装了特种轴承，达到了零件的耐久效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体爆炸结构示意图。

图2是本实用新型的图1的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的整体爆炸结构示意图。

图4是本实用新型的整体爆炸结构示意图。

图5是本实用新型的减震衬套剖视结构示意图。

图6是本实用新型的减震衬套的外管结构示意图。

图7是本实用新型的第一减震橡胶圈结构示意图。