[实用新型]一种尖轨吊具

说明书

本实用新型涉及铁路施工装置领域内的一种尖轨吊具，其一吊梁下侧间隔设置有主起吊组件和辅主起吊组件；主起吊组件包括连接在吊梁上的主支撑板，主支撑板的伸出端两侧分别设有主滑块，主滑块滑动设置在下支撑架的滑槽中，所述下支撑架上对称铰接有夹头，主支撑板下端还连接有行程开闭器，行程开闭器的活络头位于两块夹头之间并可上下移动；辅起吊组件的上吊板下侧连接有下吊板，下吊板上设有导轨，导轨内配合设置有拉杆，拉杆与压板联动，使下吊板与压板之间形成夹持尖轨的侧向口；主起吊组件的设置位置与所需吊装的尖轨的基本段位置相对应，辅起吊组件的位置与尖轨的收缩段位置相对应。本实用新型可方便地吊装尖轨，适用于高铁施工。

技术领域

本实用新型涉及一种用于起吊钢轨的吊具，特别涉及一种用于高铁施工的钢轨吊具。

背景技术

目前，我国的高铁运营里程数大约为全球运营里程数的60%，由于我国高铁运营时间短，钢轨直线段磨损较小，未达更换标准，而在弯道、道岔位置，其磨损较大，部分路段需要更换尖轨，尖轨主要包括基本段和收缩段，基本段的断面大体呈工字形，其腰部有一个凹陷，收缩段则从基本段向端部逐渐收缩，其长度大约14m左右，由于其形状不规则，导致现场吊装比较困难。

中国专利数据库中，公开了一种单根钢轨吊具，其申请号：200820034624.5；申请日：2008-04-15；该装置包括上联板和钩板，上联板和钩板分别两两成对并左右对称设置有四块，各上联板上端经上销轴相铰接，钩板上端与上联板一一对应并经左、右两销轴相铰接，钩板下端分别设有可夹持钢轨的钩头，四块钩板之间还经下销轴相铰接，所述下销轴与钩板之间的铰接点位于钩头上侧，上销轴和下销轴之间设有行程开闭器，所述行程开闭器包括套筒，套筒内配合设有旋转轴，套筒上端与上销轴相对固定，旋转轴下端经可转动接头与下销轴相连接，旋转轴上设有一周向凹槽，所述周向凹槽在X-Y坐标系中周向展开后，周向凹槽的上、下壁面成锯齿形波设置，所述锯齿形波的波峰、波谷为一一对应的偶数个，上壁面上锯齿形波的波峰Y轴向对应于下壁面上锯齿形波的下降段，下壁面上锯齿形波的波谷Y轴向对应于上壁面上锯齿形波的上升段；上壁面上每间隔一个波峰处设有一沿旋转轴表面向上延伸的纵向直槽，套筒侧面设有至少一根直径小于纵向直槽宽度的导向销轴，导向销轴沿套筒径向插入周向凹槽中。起始工作时时，钩头保持张开，以卸扣、吊环向上吊起该装置，再从钢轨正上方放下，使下销轴处的钩板触碰到钢轨并继续下放，旋转轴相对于套筒向上运动，导向销轴相对于旋转轴向下运动，推动旋转轴转动一定角度，直至导向销轴到达下壁面上锯齿形波的波谷处，钩头保持张开，再向上起吊吊环，在重力作用下，上联板下端以及钩板均相对于上销轴向下运动，旋转轴相对于套筒向下运动，旋转轴向下运动时，导向销轴首先相对于旋转轴从下壁面上锯齿形波的波谷向上运动接触到轴向凹槽上壁面，并沿上壁面上锯齿形波的上升段向上运动，推动旋转轴转动一定角度，导向销轴进入纵向直槽中，此时，左右两侧的钩头可相向运动使钩头将钢轨夹紧，可安全吊起钢轨，当吊起的钢轨需向下卸下时，可向下放整个装置，当钢轨接触到支承面后，旋转轴相对于套筒向上运动，导向销轴脱离纵向直槽并相对于旋转轴向下运动，接触到下壁面上锯齿形波的下降段，推动旋转轴继续转动一定角度，直至导向销轴到达下壁面上锯齿形波的波谷处，此时，钩头张开，松脱钢轨，再次起吊吊环，旋转轴再次相对于套筒向下运动，导向销轴相对于旋转轴向上运动，并沿上壁面上锯齿形波的上升段向上运动，推动旋转轴转过一定角度，直至导向销轴到达上壁面上与刚才离开的纵向直槽相邻的锯齿形波的一个波峰处，此时，钩头保持张开状态，继续起吊，可拉起整个装置，为下次起吊钢轨作好准备。本实用新型拉起和放下一次，行程开闭器动作一次，钩头可在张开、锁紧状态之间互换，拉起和放下一次，自动完成钩头的张开和收紧，现场不需要操作人员手动张开钩头，提高了工作效率。

其不足之处在于：该装置上联板和钩板采用铰接方式连接，不适用于吊装尖轨。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种尖轨吊具，使其能快速安全吊装尖轨。