[实用新型]一种辙叉吊具

说明书

本实用新型涉及铁路施工装置领域内的一种辙叉吊具，其两根主吊梁下侧设置有辅吊梁，辅吊梁内设置的滑杆上对称设有两组起吊组件；每组起吊组件包括有滑套，滑套连接在两块相互平行的连接板上；连接板下端设有滑动部，滑动部滑动设置在下支撑架上设置的纵向滑槽中，下支撑架下侧铰接一个夹头，起吊组件上的夹头相向设置，形成用于夹持辙叉的夹持口；连接板之间还设置有行程开闭器；辅吊梁内与滑杆平行设置有调节螺杆，调节螺杆上啮合设置有螺母，螺母与相应的连接板相连。工作时，主吊梁拉起和放下一次，行程开闭器动作一次，使得夹头可以在锁定和释放状态之间互换，自动完成辙叉的起吊和卸放，其适用于铁路施工。

技术领域

本实用新型涉及一种用于起吊钢轨的吊具，特别涉及一种用于高铁施工的钢轨吊具。

背景技术

辙叉是指使火车车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，由叉心、翼轨和联结零件组成。按平面形式分，有直线辙叉和曲线辙叉两类；按构造类型分，有固定辙叉和活动辙叉两类。直线式固定辙叉分两种，即整铸辙叉和钢轨组合式辙叉。辙叉一般包括上部的轨道部分和下部相连的基座部分，其轨道部分的侧面具有局部凹陷，其单侧断面大体呈工字形，目前，我国的辙叉长度大约14m左右，其现场吊装比较困难。

中国专利数据库中，公开了一种单根钢轨吊具，其申请号：200820034624.5；申请日：2008-04-15；该装置包括上联板和钩板，上联板和钩板分别两两成对并左右对称设置有四块，各上联板上端经上销轴相铰接，钩板上端与上联板一一对应并经左、右两销轴相铰接，钩板下端分别设有可夹持钢轨的钩头，四块钩板之间还经下销轴相铰接，所述下销轴与钩板之间的铰接点位于钩头上侧，上销轴和下销轴之间设有行程开闭器，所述行程开闭器包括套筒，套筒内配合设有旋转轴，套筒上端与上销轴相对固定，旋转轴下端经可转动接头与下销轴相连接，旋转轴上设有一周向凹槽，所述周向凹槽在X—Y坐标系中周向展开后，周向凹槽的上、下壁面成锯齿形波设置，所述锯齿形波的波峰、波谷为一一对应的偶数个，上壁面上锯齿形波的波峰Y轴向对应于下壁面上锯齿形波的下降段，下壁面上锯齿形波的波谷Y轴向对应于上壁面上锯齿形波的上升段；上壁面上每间隔一个波峰处设有一沿旋转轴表面向上延伸的纵向直槽，套筒侧面设有至少一根直径小于纵向直槽宽度的导向销轴，导向销轴沿套筒径向插入周向凹槽中。起始工作时时，钩头保持张开，以卸扣、吊环向上吊起该装置，再从钢轨正上方放下，使下销轴处的钩板触碰到钢轨并继续下放，旋转轴相对于套筒向上运动，导向销轴相对于旋转轴向下运动，推动旋转轴转动一定角度，直至导向销轴到达下壁面上锯齿形波的波谷处，钩头保持张开，再向上起吊吊环，在重力作用下，上联板下端以及钩板均相对于上销轴向下运动，旋转轴相对于套筒向下运动，旋转轴向下运动时，导向销轴首先相对于旋转轴从下壁面上锯齿形波的波谷向上运动接触到轴向凹槽上壁面，并沿上壁面上锯齿形波的上升段向上运动，推动旋转轴转动一定角度，导向销轴进入纵向直槽中，此时，左右两侧的钩头可相向运动使钩头将钢轨夹紧，可安全吊起钢轨，当吊起的钢轨需向下卸下时，可向下放整个装置，当钢轨接触到支承面后，旋转轴相对于套筒向上运动，导向销轴脱离纵向直槽并相对于旋转轴向下运动，接触到下壁面上锯齿形波的下降段，推动旋转轴继续转动一定角度，直至导向销轴到达下壁面上锯齿形波的波谷处，此时，钩头张开，松脱钢轨，再次起吊吊环，旋转轴再次相对于套筒向下运动，导向销轴相对于旋转轴向上运动，并沿上壁面上锯齿形波的上升段向上运动，推动旋转轴转过一定角度，直至导向销轴到达上壁面上与刚才离开的纵向直槽相邻的锯齿形波的一个波峰处，此时，钩头保持张开状态，继续起吊，可拉起整个装置，为下次起吊钢轨作好准备。本实用新型拉起和放下一次，行程开闭器动作一次，钩头可在张开、锁紧状态之间互换，拉起和放下一次，自动完成钩头的张开和收紧，现场不需要操作人员手动张开钩头，提高了工作效率。

其不足之处在于：该装置上联板和钩板采用铰接方式连接，其承载强度差，此外，其结构上不够紧凑，其不能用于吊装辙叉。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种辙叉吊具，使其能快速安全吊装辙叉。