[实用新型]一种可转换齿形的正时链轮

说明书

本实用新型公开了一种可转换齿形的正时链轮，包括壳体，所述壳体的表面固定连接有齿块，所述齿块的内部固定连接有挡板，所述挡板的内部活动连接有转动杆，所述转动杆的数量为两个，所述转动杆的后端依次贯穿挡板和齿块并延伸至齿块的外部固定连接有圆块，所述圆块的表面开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有插杆，所述插杆的后端贯穿通孔并延伸至通孔的外部。本实用新型通过设置挡板、转动杆、圆块、插杆、固定块、活动环、第一活动块、连接块、第二活动块、固定柱、连接杆、导向框、移动块、连接板和斜形块的配合使用，使正时链轮齿形可调节，正时链轮能够适用于不同型号的链条，有利于人们的使用。

技术领域

本实用新型涉及正时链轮技术领域，具体为一种可转换齿形的正时链轮。

背景技术

正时链轮的作用相当于正时皮带，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，正时链轮的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转，汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时链轮在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件，目前常见的正时链轮齿形结构固定，不可调节，不能适用于不同型号的链条，不利于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可转换齿形的正时链轮，具备正时链轮齿形可调节的优点，解决了正时链轮齿形不可调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可转换齿形的正时链轮，包括壳体，所述壳体的表面固定连接有齿块；

所述齿块的内部固定连接有挡板，所述挡板的内部活动连接有转动杆，所述转动杆的数量为两个，所述转动杆的后端依次贯穿挡板和齿块并延伸至齿块的外部固定连接有圆块，所述圆块的表面开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有插杆，所述插杆的后端贯穿通孔并延伸至通孔的外部，所述插杆的前端依次贯穿通孔和齿块并延伸至齿块的内部，所述挡板内腔的背面固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有活动环，所述活动环的前端贯穿固定块并延伸至固定块的外部固定连接有第一活动块，所述转动杆的前端依次贯穿齿块、挡板和活动环并延伸至活动环的内部固定连接有连接块，所述连接块的底部与活动环的内壁活动连接，所述第一活动块的表面活动连接有第二活动块，所述第二活动块的背面通过销轴与挡板内腔的背面活动连接，所述第一活动块和第二活动块的正面均固定连接有固定柱，所述固定柱的表面活动连接有连接杆，所述挡板内腔的背面固定连接有导向框，所述导向框的内部活动连接有移动块，所述移动块的内部通过销轴与连接杆的内壁活动连接，所述移动块的侧面固定连接有连接板，所述连接板的一侧依次贯穿导向框和挡板并延伸至挡板的外部固定连接有斜形块，所述斜形块远离连接板的一侧贯穿齿块并延伸至齿块的外部。

优选的，所述壳体的表面开设有连接孔，所述连接孔的表面设置有防滑纹。

优选的，所述壳体的正面固定连接有连接轴，所述连接轴的数量为四个，所述连接轴为圆形。

优选的，所述齿块的正面活动连接有保护框，所述插杆位于保护框的内部，所述保护框为长方形。

优选的，所述斜形块的表面固定连接有防滑块，所述防滑块的表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置挡板、转动杆、圆块、插杆、固定块、活动环、第一活动块、连接块、第二活动块、固定柱、连接杆、导向框、移动块、连接板和斜形块的配合使用，使正时链轮齿形可调节，正时链轮能够适用于不同型号的链条，有利于人们的使用。

2、本实用新型通过设置连接孔和连接轴，使正时链轮便于安装，通过设置保护框，使插杆使用更安全，通过设置防滑块，使链轮使用更安全。