[实用新型]车辆电机系统及其电机端盖

说明书

本实用新型提供车辆电机系统及其电机端盖。本实用新型的电机端盖在内壁顶部中心设置有夹持部，并且在内壁其余部分设置有加强肋。本实用新型的车辆电机系统包括电机和容纳电机的电机罩，电机罩包括上述的电机端盖和电机外壳，它们彼此接合。本实用新型的电机端盖材料使用少，故重量轻，而且声学性能更佳。

技术领域

本实用新型涉及电机领域。具体而言，本实用新型涉及车辆电机系统及电机端盖。

背景技术

车辆电机系统包括电机罩用于容纳电机。目前电机罩通常采用钢材通过深拉工艺来制造。以这种方式，电机罩重量大，制造成本高，而且难以加工。

为了便于制造，提出了将电机罩分成两个部件制造，即塑料的电机端盖和钢制的电机外壳，它们分别通过注塑成型和轧制来制造，以代替深拉成型的电机罩。电机端盖和电机外壳通常分别为锥形和柱形构造，它们彼此接合在一起。此外，电机端盖在内壁顶部中心处设置有夹持部，通过夹持部与电机固定连接。

图1示出了一种电机端盖1’，其为锥形构造，在锥形构造的内壁顶部设置有塑料夹持部2’，通过它将电机端盖1’固定连接到电机上。为了便于装配，夹持部2’在周向上是非连续的，中间有间隙3’。此外，锥形构造的底部沿周向设置有若干凸缘4’，凸缘4’上分别设置1-2个孔5’，用以通过紧固装置与电机外壳(未示出)上的相应凸缘相接合。

为了提高塑料电机端盖1’的强度，一般是在电机端盖1’的外壁上设置多个加强肋6’、7’，如图1A中所示，其中6’为周向加强肋，7’为径向加强肋。另外，外壁顶部中心设置了抓握部10’，以便于抓住电机端盖1’，径向加强肋7’朝抓握部10’会聚。但是，这种构造下的电机端盖的声学性能不佳。

需要一种改进的车辆电机系统和电机端盖，同时要满足对电机端盖强度的要求。

发明内容

本实用新型的目的是克服目前车辆电机系统的上述缺点。

本实用新型的想法是将加强肋设置在电机端盖的内壁上。申请人发现，以此方式，既满足了对电机端盖强度的要求，又使电机端盖具有较佳的声学性能。

根据本实用新型，提供一种用于车辆电机系统的电机端盖，其在内壁顶部中心设置有夹持部，用于固定地连接于电机，并且在内壁其余部分设置有加强肋。以此构造，与加强肋设置在电机端盖的外壁上相比，材料使用少，故重量轻，而且声学性能更佳。

根据本实用新型的实施例，电机端盖的外壁上也设置有加强肋。加强肋包括周向加强肋和径向加强肋，它们彼此相交。优选的，周向加强肋和径向加强肋分别均匀分布。

根据本实用新型的实施例，夹持部与电机端盖一体形成。

根据本实用新型的实施例，夹持部为环形。

根据本实用新型的实施例，夹持部在周向上是非连续的，中间通过间隙间隔开。

根据本实用新型的具体实施例，夹持部沿周向均匀分成5段。

另一方面，本实用新型提供一种车辆电机系统，包括电机和容纳电机的电机罩。电机罩包括彼此接合的电机端盖和电机外壳，电机端盖按照如上所述进行构造。

根据本实用新型的实施例，电机端盖和电机外壳分别为锥形和柱形构造，锥形构造的底部沿周向设置有凸缘，凸缘上分别设置孔。利用紧固装置，使电机端盖的凸缘与电机外壳上的相应凸缘相接合。

根据本实用新型的车辆电机系统的优点是：电机端盖的材料使用少，重量轻，容易实施，制造成本较低，且声学性能较佳。

附图说明

在附图中将更加详细地解释本实用新型的实施例，其中：

图1和图1A分别是现有技术的电机端盖的内侧和外侧示意性透视图；