[实用新型]一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具

说明书

本实用新型公开一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具，凸模通过过盈配合装在凸模固定板的凸模固定孔中，并通过螺栓与上模垫板连接，导柱通过过盈配合装在凸模固定板两边的导柱孔中，上模板、上模垫板通过螺栓及定位销与凸模固定板连接，导向板通过卸料螺栓与卸料橡皮、凸模固定板、上模垫板及上模板活动连接，导柱与导向板间隙配合，导向板与凸模间隙配合，模柄通过过盈配合装在上模板的固定孔中；凹模通过过盈配合装在凹模固定板的凹模固定孔中，导套通过过盈配合装在凹模固定板两边的导套孔中，挡料销通过过盈配合装在凹模固定板的各固定孔中，下模板、下模垫板通过螺栓及定位销与凹模固定板连接。本实用新型产品质量稳定。

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，涉及一种用于汽车后驱动桥钢板座支架的制造模具，特别涉及一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具。

背景技术

后桥壳总成前端是通过主减总成与传动轴连接，后端是通过钢板座总成与汽车板簧或螺簧，与车架连接。钢板座总成直接影响连接强度和汽车行驶中的平顺性、通过性、可靠性，而钢板座支架是焊接在钢板座上，用来加强钢板座总成的强度。由于钢板座支架生产批量大，按目前传统的冲压模结构是导套、导柱直接固定在上、下模板上，模具间隙完全靠钳工人工技能控制，这样模具制作精度难以保证，而且导向板只起卸料的作用没有导向凸模的作用，而按传统的冲压落料模设计思路为一次只落料一件工件，这样按传统的冲压模结构制作产品，产品落料毛刺高度经常超差，而增加一道手工打磨毛刺工序，这样生产效率低，生产成本高。

因此，可以考虑另辟溪径设计制作出一套不同于原方案的模具（即模具设计自动校正间隙的导柱、导套结构，上、下模间隙的均匀度就不靠钳工人工技能控制，而是靠机床加工精度来保证）来保证产品质量，而且又能一次完成两件工件的加工制作，从而提高生产效率，降低生产成本。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具，通过采用自动校正模具间隙的导柱、导套结构，并在上模部分增设了导向板等结构来提高模具精度、寿命和产品质量。该一次落料两件落料模具安装在压力机上对后桥钢板座支架进行落料加工。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具，它分模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括：模柄、上模板、上模垫板、凸模固定板、导柱、凸模、卸料橡皮和导向板，模具的下半部分包括：挡料销、凹模固定板、导套、凹模、下模垫板和下模板，所述凸模通过过盈配合装在凸模固定板的凸模固定孔中，并通过螺栓与上模垫板连接，导柱通过过盈配合装在凸模固定板两边的导柱孔中，上模板、上模垫板通过螺栓及定位销与凸模固定板连接，导向板通过卸料螺栓与卸料橡皮、凸模固定板、上模垫板及上模板活动连接，导柱与导向板间隙配合，导向板与凸模间隙配合，模柄通过过盈配合装在上模板的固定孔中；凹模通过过盈配合装在凹模固定板的凹模固定孔中，导套通过过盈配合装在凹模固定板两边的导套孔中，挡料销通过过盈配合装在凹模固定板的各固定孔中，下模板、下模垫板通过螺栓及定位销与凹模固定板连接。

进一步，导向板两边设有两导柱孔与导柱间隙配合的双面间隙为0.16～0.18mm，导向板中间设有导向形腔与凸模间隙配合的双面间隙为0.18～0.20mm。

进一步，凹模的落料刃口深度为10.0mm，落料刃口设有为3°的斜度。

进一步，导柱与导套的双面间隙为0.08～0.10mm。

进一步，凸模固定板和上模垫板均设有四个Φ42放置卸料橡皮的孔。

进一步，凸模与凹模的双面间隙为1.20～1.22mm。

本实用新型所述导向板两边设有两导柱孔与导柱间隙配合，导向板中间设有导向孔与凸模间隙配合，这样可提高凸模的强度，从而提高模具寿命，而且导向板又兼卸料板的作用。