[实用新型]一种旋转型的交叉渡线单轨道岔

说明书

本实用新型公开了一种旋转型的交叉渡线单轨道岔，属于跨座式单轨交通道岔技术领域，其中通过在两条平行轨道上对应设置由可旋转的第一旋转轨道梁和第二旋转轨道梁组成的交叉渡线单元，以及在两并行轨道间设置可旋转的过渡梁，由交叉渡线单元中的旋转道岔梁与过渡梁相互匹配来实现两并行轨道间的交叉渡线。本实用新型通过上述旋转轨道梁与过渡梁的对应匹配组合来实现两列并行轨道的斜向连通，从而不仅有效实现了单轨列车的交叉渡线，还大大简化了交叉渡线的结构，降低了交叉渡线的经济成本，推动了单轨交通的应用。

技术领域

本实用新型属于跨座式单轨交通道岔技术领域，具体涉及一种旋转型的交叉渡线单轨道岔。

背景技术

随着经济的不断发展，城市人口越来越密集，道路拥挤带来的交通问题不仅影响了城市居民的正常生活，而且还对环境造成一定的污染。跨座式单轨交通的出现极大地缓解了交通拥挤的问题，更好地适应了现代城市的交通状况，经过几十年的发展，以轻轨交通为主要形式的跨座式单轨交通已成为城市人们出行的重要交通工具。

在轨道交通列车的行车组织中，为满足列车折返需求，在轨道线路中需要设置交叉渡线的道岔结构来进行轨道交通列车的渡线。但是，现有技术中没有可以适用于单轨交通列车进行交叉渡线的相关技术和产品，现有的单轨交通列车为实现渡线功能，通常是采用两个单渡线进行替代或者采用四组单开道岔结构来构成交叉渡线。然而，上述两种方法不仅会大大增加单轨交通的成本投入，而且两组渡线串联会导致道岔平台的加长，不利于远端道岔的维护与控制，四组单开道岔结构的设计会导致道岔平台的加宽，影响城市规划以及轨道交通的景观设计。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种旋转型的交叉渡线单轨道岔，其中通过设置四组各自由可旋转的第一旋转轨道梁和第二旋转轨道梁组成的交叉渡线单元，由斜对角布置的两组交叉渡线单元相互对应旋转，从而实现第一旋转轨道梁与轨道梁的断开以及第二旋转轨道梁与轨道梁的连通，并实现斜对角布置的两第二旋转轨道梁之间的连通，从而完成并行轨道上单轨列车的交叉渡线，有效降低了交叉渡线的成本，提升了交叉渡线的准确度，简化了交叉渡线的结构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种旋转型的交叉渡线单轨道岔，用于单轨列车在两并行轨道之间实现交叉渡线，其特征在于，包括：

第一旋转轨道梁，其为四根，其中两根沿轨道线方向间隔一定距离设置在其中一条轨道上，另外两根对应地间隔设置在另一轨道上，各所述第一旋转轨道梁均可在轨道面上旋转以实现与轨道的共线连通和断开，并在正常运行时保持与轨道共线连通；

第二旋转轨道梁，其为与第一旋转轨道梁对应的四根，并均设置于两并行轨道之间，其中每根第一旋转轨道梁均对应一个与其并列布置的第二旋转轨道梁，以此共形成四组各自由所述第一旋转轨道梁和所述第二旋转轨道梁组成的交叉渡线单元；

其中，任一单轨轨道上的任一组交叉渡线单元中的第一旋转轨道梁在旋转后与轨道断开时对应的第二旋转轨道梁可旋转至其一端与所述任一单轨轨道连通，相应地，与其呈斜对角布置的另一单轨轨道上的交叉渡线单元中的第一旋转轨道梁在旋转后与轨道断开时对应的第二旋转轨道梁可旋转至其一端与所述另一单轨轨道连通，而且此时两所述第二旋转轨道梁各自的另一端可相互连通，进而形成连通两并行单轨轨道的渡线。

作为本实用新型的进一步改进，呈斜对角布置的两所述第二旋转轨道梁之间设置有过渡梁，两所述第二旋转轨道梁各自的另一端通过该过渡梁实现连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述过渡梁可在轨道面上旋转以用于适应两对呈斜对角布置的交叉渡线单元组之间的第二旋转轨道梁的连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述过渡梁由四根过渡梁单元组成，所述过渡梁单元固定于所述并行轨道之间，且两两相对设置的所述过渡梁单元相互连通并形成交叉状结构，以用于分别连通旋转一定角度后斜对角布置的两所述第二旋转轨道梁。