[实用新型]缓冲防撞装置

说明书

本实用新型提供了一种缓冲防撞装置，包括具有容置槽的防撞板和对称连接于防撞板的同一侧的二吸能机构，吸能机构包括导向柱，容置于容置槽内且与导向柱活动套接的缓冲元件，活动套接于导向柱上的吸能元件，以及活动套接于导向柱上的用于连接被防护体的固定法兰；缓冲元件、吸能元件和固定法兰自导向柱的一端向导向柱的另一端依次可拆卸连接。本实用新型采用了缓冲元件、吸能元件和固定法兰依次可拆卸连接，并且通过缓冲元件和吸能元件完成不同碰撞能量等级的缓冲和吸能任务，在碰撞事故结束后，仅需将已被压溃变形的元件更换，从而解决了整体式的缓冲防撞装置在发生意外事故时需要整体更换，无法满足不同碰撞能量等级的缓冲和吸能任务的技术问题。

技术领域

本实用新型属于吸能装置技术领域，更具体地说，是涉及一种缓冲防撞装置。

背景技术

目前，在汽车、轨道交通车辆、超高层建筑电梯井等容易发生碰撞的部位通常会安装被动安全防护装置，其中，较为常用的是缓冲防撞装置，其工作原理是通过蜂窝结构塑性变形吸能。但是，因突发事故的严重程度不同，承受不同碰撞等级的冲击载荷时，缓冲防撞装置的变形量也会有区别，尤其是对于有轨电车等在开放式道路上运行的车辆，既存在与自行车等碰撞的情况，也存在与载重货车等重型障碍物碰撞的可能，其碰撞能量有显著差别。

然而，现有的缓冲防撞装置通常采用整体式结构，以确保可充分吸收根据设计计算得到的最大能量，这样在轻度意外事故中，会出现缓冲防撞装置仅仅小部分发生塑性变形，但是为了安全考虑仍需要整体更换的状况，不能满足不同碰撞能量等级的缓冲和吸能任务，而且由于整体式的吸能装置制造困难，导致成本较高、经济效益差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲防撞装置，以解决现有技术中，整体式的缓冲防撞装置在发生意外事故时需要整体更换，无法满足不同碰撞能量等级的缓冲和吸能任务的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供了一种缓冲防撞装置，包括具有容置槽的防撞板和对称连接于所述防撞板的同一侧的二吸能机构，所述吸能机构包括一端与所述防撞板转动连接的导向柱，容置于所述容置槽内且与所述导向柱活动套接的缓冲元件，活动套接于所述导向柱上的吸能元件，以及活动套接于所述导向柱上的用于连接被防护体的固定法兰；所述缓冲元件、所述吸能元件和所述固定法兰自所述导向柱的一端向所述导向柱的另一端依次可拆卸连接。

进一步地，所述吸能机构还包括夹设于所述缓冲元件和所述吸能元件的间隔处的导向板，所述导向板与所述导向柱活动套接且可伸入所述容置槽内。

进一步地，所述导向板的一端面上开设有限位槽，所述导向板的另一端面上凸设有限位凸缘，所述缓冲元件的一侧伸入所述限位槽内形成限位，所述限位凸缘伸入所述吸能元件与所述导向柱之间的间隙内形成限位。

进一步地，所述缓冲元件的承载强度小于所述吸能元件的承载强度。

进一步地，所述缓冲元件为橡胶件或聚氨酯件。

进一步地，所述吸能元件为蜂窝状结构件。

进一步地，所述吸能元件的外周壁上覆盖有金属蒙皮。

进一步地，所述防撞板的外侧面上设置有自所述防撞板的一端朝所述防撞板的另一端延伸的多个防爬齿。

进一步地，所述缓冲防撞装置还包括可拆卸连接于所述导向柱的一端的用于连接车辆端梁的固定件，所述防撞板的中部开设有位于相邻二所述防爬齿的间隔处的拉拽接口，所述拉拽接口与所述容置槽连通。

进一步地，所述防撞板的两端设置有加强筋。