[实用新型]一种标准动车组跨接电连接器插头

说明书

本实用新型公开了一种标准动车组跨接电连接器插头，包括插头壳体组件、插头安装架组件、插头盖板组件、插针、电缆，所述插头壳体组件上有第一紧固件，所述插头壳体组件两侧设置有键，用于固定插头与插座之间的连接；所述插头安装架组件上有第二紧固件，所述插头安装架组件上安装有防误钉，所述插头安装架组件上安装有插针安装板；所述插头盖板组件上有第三紧固件，所述插头盖板组件上有立柱，立柱顶端有内螺纹，用于固定插头安装架组件，所述插头盖板组件上安装有防水接头，所述电缆通过防水接头装入插头盖板组件，电缆与插针压接、热缩。本实用新型外形为矩形，各组件采用螺栓连接固定，内部结构合理、紧凑、稳固，并且拆装方便。

技术领域

本实用新型涉及一种动车组零部件，尤其涉及一种标准动车组跨接电连接器插头。

背景技术

电连接器是构成各类电子系统所必须的基础元件，在各种军机和武器装备中，电连接器的用量很大，作为高质量和高可靠性的电气设备零部件，电连接器被广泛应用于航空、航天、国防等军用系统中。动车组是我国发展比较年轻化的一个产业，动车组迅速的发展，对其中电连接器的选用也是十分重要，一般的电连接器结构不够稳固，维护不方便，不能够满足动车组高质量和高可靠性的严格要求。

实用新型内容

为了解决一般电连接器结构不稳固、维护拆装不方便的问题，本实用新型提供一种标准动车组跨接电连接器插头，内部结构合理紧凑，连接稳固，便于拆装维护。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种标准动车组跨接电连接器，包括插头壳体组件、插头安装架组件、插头盖板组件、插针、电缆，所述插头壳体组件上有第一紧固件，所述插头壳体组件两侧设置有键，用于固定插头与插座之间的连接；所述插头安装架组件上有第二紧固件，所述插头安装架组件上安装有防误钉，避免插头与插座误插，所述插头安装架组件上安装有插针安装板；所述插头盖板组件上有第三紧固件，所述插头盖板组件上有立柱，立柱顶端有内螺纹，用于固定插头安装架组件，所述插头盖板组件上安装有防水接头，所述电缆通过防水接头装入插头盖板组件，电缆与插针压接、热缩。

上述的一种标准动车组跨接电连接器插头，所述插头外形为矩形形状。

上述的一种标准动车组跨接电连接器插头，所述插头壳体组件上连接有第一紧固件，第一紧固件有4个，尺寸型号为M8。

上述的一种标准动车组跨接电连接器插头，所述插头安装架组件上连接有第二紧固件，第二紧固件有4个，尺寸型号为M4。

上述的一种标准动车组跨接电连接器插头，所述插头盖板组件上有立柱，立柱顶端有内螺纹，所述内螺纹尺寸为M4，与第二紧固件配合连接。

上述的一种标准动车组跨接电连接器插头，所述插头盖板组件上有第三紧固件，第三紧固件有4个，尺寸型号为M6x20，对应插头壳体组件上有相配合的内螺纹。

上述的一种标准动车组跨接电连接器插头，所述插头盖板组件一侧有防水接头。

上述的一种标准动车组跨接电连接器插头，所述电缆通过防水接头，装入插头盖板组件后进行剥线，电缆与插针采用压接方式连接，用热缩管进行热缩。

本实用新型的有益效果是，本实用新型设置有防误钉，并且采用螺栓连接的方式，连接器连接方便、定位准确，连接稳固，同时便于拆卸，方便维护，接触件与电缆采用压接方式，接触充分，电连接器不会出现接触不良的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型外观示意图；

图2为本实用新型各组成部分的分解示意图。