[实用新型]一种安全性能高的发电机调节器结构

说明书

本实用新型涉及发电机设备技术领域，且公开了一种安全性能高的发电机调节器结构，包括机体，机体的顶端固定安装有顶盖，机体表面的一端固定连接有负极搭铁，机体表面的另一端固定连接有固定环，固定环的下方设置有位于机体表面的调节装置，调节装置包括调节箱，调节箱的内部开设有第一放置槽以及第二放置槽，第一放置槽的内部设置有L端子，第二放置槽的内部设置有S端子。该安全性能高的发电机调节器结构，可以实现不同品牌或不同年款车辆的通用，以及能够弥补线路老化等问题，电压调节器增加了现有S端子能够受L端子接通控制补电功能的电路设计，若L端子线路未接通，S端子的补电电路处于断开状态，以防止调节器漏电的问题。

技术领域

本实用新型涉及发电机设备技术领域，具体为一种安全性能高的发电机调节器结构。

背景技术

现有的轿车用的交流发电机一般设计中无转子绕组短路保护功能，一旦发生绕组短路故障，发电机电压调节器在较大励磁电流冲击下极易发生老化或者损坏，从而导致发电机出现故障，同时在发电机低转速时，由于转子绕组获得的电流较小，造成发电机低俗不发电问题，为此，我们提出了一种安全性能高的发电机调节器结构来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全性能高的发电机调节器结构，具备安全性能高的优点，解决了现有设备容易发生老化造成设备损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述安全性能高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性能高的发电机调节器结构，包括机体，所述机体的顶端固定安装有顶盖，所述机体表面的一端固定连接有负极搭铁，所述机体表面的另一端固定连接有固定环，所述固定环的下方设置有位于机体表面的调节装置，所述调节装置包括调节箱，所述调节箱的内部开设有第一放置槽以及第二放置槽，所述第一放置槽的内部设置有L端子，所述第二放置槽的内部设置有S端子，散热器的下方固定连接有连接块，所述连接块的底端固定连接有下碳刷。

优选的，所述顶盖的下方设置有位于机体表面的散热器。

优选的，所述机体表面的底端固定连接有D+连接端。

优选的，所述第一放置槽的规格与第二放置槽的规格相适配。

优选的，所述D+连接端的上方设置有位于机体表面的安装环。

优选的，所述散热器的表面设置有防尘网。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种安全性能高的发电机调节器结构，具备以下有益效果：

该安全性能高的发电机调节器结构，可以实现不同品牌或不同年款车辆的通用，以及能够弥补线路老化等问题，电压调节器增加了现有S端子能够受L端子接通控制补电功能的电路设计，若L端子线路未接通，S端子的补电电路处于断开状态，以防止调节器漏电的问题，同时，该安全性能高的发电机调节器结构采用整机组装，生产加工时，操作简单，使用时无需进行组装直接使用，大大提高了安全性能高的发电机调节器结构的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节装置结构示意图；

图3为本实用新型调节器结构控制电路图。

图中：1机体、2顶盖、3散热器、4负极搭铁、5固定环、6调节装置、 61调节箱、62第一放置槽、63第二放置槽、64L端子、65S端子、7下碳刷、8安装环、9D+连接端、10连接块。

具体实施方式