[实用新型]用于加固桥梁支座的施工设备

说明书

本实用新型涉及一种用于加固桥梁支座的施工设备，包括：顶升装置，所述顶升装置包括用于连接墩台的支撑机构，所述支撑机构包括与墩台连接的第一连接板和与所述第一连接板的边缘相连接的第二连接板，在所述第二连接板上设有用于顶升桥梁的千斤顶，在所述千斤顶的上方设置有立柱，在所述立柱上端布置有垫板；以及用于向被所述顶升装置顶升的桥梁与墩台之间的缝隙注胶的注胶装置，所述注胶装置处于所述垫板的下方。

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固领域，具体地涉及一种用于加固桥梁支座的施工设备。

背景技术

近年来，随着交通运输业的不断发展，我国增加了大量的公路、铁路等工程建设。同时，在一些特殊地段，为了满足道路的连接畅通，增加了道路桥梁工程的建设。尤其是铁路的建设，通常铁路中设有多处无支座桥梁。桥梁的建设解决了特殊地段道路不易铺设的问题，大大提高了道路的畅通性。

然而，随着行车密度和车辆荷载量的不断加大，现有桥梁工程的运行的可靠性和安全性有所降低。由于长期大密度运营动荷载循环的作用，以及大气、雨水等外界环境的侵蚀破坏，给桥梁造成了一定的破坏。例如，损毁梁体与墩台之间的石棉垫层，大大降低了桥梁的稳定性。列车通过时的震动或动变形过大，破坏了桥梁与墩台的紧密接合。同时，造成墩台表面受损，大大降低了墩台抵抗外界环境破坏的能力。这些都对列车的安全运营造成了隐患，降低了桥梁的使用寿命。因此，列车运营一段时间后，急需对桥梁进行维护保养及加固处理。

目前，常用的桥梁加固方法有体外索加固法、粘贴钢板加固法、增大桥梁截面或增加局部构件法、桥面层补强加固法等。其中，体外索加固法通过对桥梁加设外预应力索，调整原有的梁体结构而达到改变其受力情况。但是，该方法只能用于桥梁的临时加固，无法达到比较持久的加固效果。粘贴钢板加固法通过在桥梁结构物的薄弱部位加设或者粘结具有一定硬度和强度的钢板，该方法同样无法达到比较持久的加固效果。而且另外几种加固方法通常伴随有桥梁主梁体的拓宽改造，且消耗大量的钢筋和混凝土，其施工复杂、工程量大，施工周期长、成本高。此外，上述桥梁加固法在施工作业中，必须封锁道路停止通行，这给交通带来了诸多不便。

针对以上问题，桥梁加固工程中，亟需一种操作简单，能够快速实现桥梁加固，且能够满足桥梁加固需求的施工设备。

实用新型内容

针对至少一些如上所述的问题，本实用新型旨在提供一种用于加固桥梁支座的施工设备。该设备设有结构简单且稳固性较强的支撑机构，其具有良好的抗压刚度，并且安装方便，制造成本低。同时该施工设备采用千斤顶提供桥梁顶升力，其体积小，操作简单，工作效率高，且使用该设备能够大大降低桥梁加固的施工工作量。

为此，根据本实用新型，提供了一种用于加固桥梁支座的施工设备，包括：顶升装置，所述顶升装置包括用于连接墩台的支撑机构，所述支撑机构包括与墩台连接的第一连接板和与所述第一连接板的边缘相连接的第二连接板，在所述第二连接板上设有用于顶升桥梁的千斤顶，在所述千斤顶的上方设置有立柱，在所述立柱上端布置有垫板；以及用于向被所述顶升装置顶升的桥梁与墩台之间的缝隙注胶的注胶装置，所述注胶装置处于所述垫板的下方。

在一个优选的实施例中，所述第一连接板和第二连接板均设置为方形板，且相互垂直设置。

在一个优选的实施例中，在所述第一连接板与所述第二连接板之间设有加强板，所述加强板设置在所述第一连接板与所述第二连接板的接合线的中点，且均与所述第一连接板和所述第二连接板垂直。

在一个优选的实施例中，在桥梁与墩台的缝隙间注入的注胶材料采用聚氨酯橡胶材料。

在一个优选的实施例中，所述加强板设置成直角三角形，且所述加强板的直角边分别与所述第一、第二连接板相连。

在一个优选的实施例中，在所述第一连接板上设有安装孔(11)，所述安装孔对称设置在所述加强板的两侧。

在一个优选的实施例中，所述垫板包括若干不同厚度的垫片。