[实用新型]一种高疲劳的汽车弹簧

说明书

本实用新型公开了一种高疲劳的汽车弹簧，包括由弹簧丝制成的弹簧本体，该弹簧丝依次定向螺旋卷绕，形成圆柱形状，所述弹簧丝的螺旋升角在4°‑7°之间；所述弹簧丝的直径为5‑55mm，与弹簧丝对应的弹簧的单重为0.2‑1.5kg，在所述弹簧丝的外表面包覆有弹性保护套，所述弹性保护套的厚度为所述弹簧丝直径的三分之一；所述弹簧丝的节距相等。在弹簧弹力和弹簧外径一定的前提下，弹簧丝直径不会发生过大或过小的现象，避免了弹簧丝径过小导致弹力不足和弹簧丝径过大导致螺旋升角增大。弹性保护套与金属车架摩擦，避免了噪音的产生，而且弹性保护套能够对弹簧钢丝起到保护作用，不仅结构简单，成本较低，而且使用无噪音产生，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及弹簧技术领域，尤其涉及一种高疲劳的汽车弹簧。

背景技术

目前，由于弹簧的设计涉及较深的机械制造设计理论，部分厂家并不能真正的将弹簧设计理论与具体的弹簧生产工艺真正全部联系起来，生产出高质量的优质弹簧，尤其是弹簧圈外径、弹簧丝直径(简称弹簧丝径)、螺旋升角、节距、刚度、疲劳强度等之间的内在联系以及实际生产工艺和各性能指标之间的联系以及生产工艺实现各性能指标的能力，进一步说在弹簧材料性能基本满足的前提下，如何通过弹簧圈外径、弹簧丝径、螺旋升角和弹簧圈数等要求指标制造出抗疲劳性能良好的优质弹簧，并没有得到很好的直接解决。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种高疲劳的汽车弹簧。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种高疲劳的汽车弹簧，包括由弹簧丝制成的弹簧本体，该弹簧丝依次定向螺旋卷绕，形成圆柱形状，所述弹簧丝的螺旋升角在4°-7°之间；所述弹簧丝的直径为5-55mm，与弹簧丝对应的弹簧的单重为0.2-1.5kg，在所述弹簧丝的外表面包覆有弹性保护套，所述弹性保护套的厚度为所述弹簧丝直径的三分之一；所述弹簧丝的节距相等。

进一步地，所述弹簧丝采用钛合金材料制成。

进一步地，所述弹性保护套采用塑料制成。

进一步地，并在所述弹性保护套的外表面加工有细密的微型油孔。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：在弹簧弹力和弹簧外径一定的前提下，弹簧丝直径不会发生过大或过小的现象，避免了弹簧丝径过小导致弹力不足和弹簧丝径过大导致螺旋升角增大。弹性保护套与金属车架摩擦，避免了噪音的产生，而且弹性保护套能够对弹簧钢丝起到保护作用，不仅结构简单，成本较低，而且使用无噪音产生，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，所述的一种高疲劳的汽车弹簧，包括由弹簧丝1制成的弹簧本体，该弹簧丝依次定向螺旋卷绕，形成圆柱形状，所述弹簧丝1的螺旋升角在4°-7°之间；在弹簧弹力和弹簧外径一定的前提下，弹簧丝直径不会发生过大或过小的现象，避免了弹簧丝径过小导致弹力不足和弹簧丝径过大导致螺旋升角增大。

请参阅图1，所述弹簧丝1的直径为5-55mm，与弹簧丝1对应的弹簧的单重为0.2-1.5kg。

请参阅图1，在所述弹簧丝1的外表面包覆有弹性保护套2，所述弹性保护套2采用塑料制成，所述弹性保护套2的厚度为所述弹簧丝1直径的三分之一，并在所述弹性保护套2的外表面加工有细密的微型油孔，所述弹簧丝1的节距相等。弹性保护套2与金属车架摩擦，避免了噪音的产生，而且弹性保护套2能够对弹簧钢丝1起到保护作用，不仅结构简单，成本较低，而且使用无噪音产生，使用寿命长。