[实用新型]机载测试用测试线缆转接件

说明书

本涉及一种机载测试线缆的转接件，涉及飞机测试改装过程中测试信号线缆的转接工作，包括方形铜芯导体(1)、绝缘保护套(2)、线缆固定孔(3)、紧固螺栓(4)和整体安装固定孔(5)，其特征在于：绝缘保护套(2)一次性注塑成型后套在方形铜芯导体(1)外面，在方形铜芯导体(1)的侧面上设有线缆固定孔(3)，用于穿引导线，在方形铜芯导体(1)的另一侧面上设有紧固螺栓(4)，用于紧固螺栓固定安装使用。常规机上测试改装需要航空快卸插头和金属压接触针以及对应的压接钳、定位器、仪表螺丝刀等工具，采用此种方式，化简了机上改装工序，省去了转接快卸插头、金属压接触针和压接钳等，且提高了机上接线效率。

技术领域

本实用新型应用于机载测试改装过程中，测试线缆之间的一种转接件。

背景技术

机上测试改装布线工作需将分布在飞机各个观察点的传感器线束，通过测试转接件后接入机载测试系统。测试转接件是传感器和测试设备连接的分界面，通过测试转接件可以检查传感器的工况，也可以为机载测试设备提供模拟仿真信号的输入接口。

目前，试验人员在座舱进行信号检查和测试设备故障诊断工作时，需将各个观察点的线缆断开、分别对输出信号进行判读，同时又需要将仿真信号接入的机载测试设备中。如有新的测试要求需补充测试参数、增加传感器时，对应测试线缆的调整困难。现有的测试转接方式为采用快卸插头或转接接线桩。采用快卸插头改装需要剥线钳、压接触针、压线钳、定位器、送/取线器、套筒扳手等工具；转接接线桩方式需要使用电烙铁、接线端子和焊锡。压接方式最大特点为成本高，重复利用率低，且对工人现场实施技能要求较高，使用过程中容易出现断丝、坏针现象；焊接方式需用到地面220V电源，使用过程中容易出现脱焊、虚焊等问题。这两种方式都增加现场改装工作量和工作复杂度。

发明内容

发明目的

设计一种机载测试用测试线缆转接件，应用于机载测试改装中信号线的转接。

技术方案

该转接件外层为聚四氟乙烯高分子材料，可耐250℃高温，具有良好的机械性能；中间层填充橡胶作为绝缘层；转接件内部为金属铜芯，可以保证接触阻抗满足试验要求，铜芯正面设计了5个Ф2的通孔用于测试线缆通过，在其侧面对应的位置设计了5个Ф2.5的螺纹孔，用于锁紧测试线缆。转接件左右两边设计了安装固定孔，既可用于单个固定，又可多个堆叠安装固定，易于扩展。具体方案如下：

机载测试用测试线缆转接件，包括方形铜芯导体1、绝缘保护套2、线缆固定孔3、紧固螺栓4和整体安装固定孔5，绝缘保护套2一次性注塑成型后套在方形铜芯导体1外面，在方形铜芯导体1的侧面上设有线缆固定孔3，用于穿引导线，在方形铜芯导体1另一侧面上设有紧固螺栓4，用于紧固螺栓固定安装使用。

优选地，在绝缘保护套2的外缘侧面上设有整体安装固定孔5。

优选地，直接将线缆裸头探入线缆固定孔3，由紧固螺栓4固定，实现5路导线的并接。

优选地，若干个机载测试用测试线缆转接件采用上下堆叠方式固定，上下层之间采用侧面Ф2.5螺栓穿过整体安装固定孔5进行固定。

有益效果

本实用新型的目的在于化简现场的工作复杂度、降低系统调试工作量；具体实施过程中测试人员仅需剥线钳和小螺丝刀即可完成测试线缆的接线工作；机上通电调试过程中传感器信号的判读、模拟仿真信号接入测试系统都无需改动现有的线缆连接，提高测试线缆改装工作效率，降低测试改装成本。

附图说明

图1是本实用新型的轴视图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的侧视图。

具体实施方式