[实用新型]便于调整护轨位置的道岔装置

说明书

本实用新型公开了便于调整护轨位置的道岔装置，包括基本铁轨和护轨，护轨位于基本铁轨之间，还包括调节机构，所述护轨位于调节机构下方，所述护轨与调节机构之间设置有伸缩机构，通过伸缩机构可以调节护轨伸出的长度，即护轨与基本铁轨之间的高度差，且护轨能够沿调节机构滑动，护轨的滑动能够调节护轨与基本铁轨之间的间距，使之适用于不同的轮对。本实用新型护轨的位置可调，避免了频繁重新安装护轨，针对不同的轮对，只需调整护轨的位置即可，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及空铁系统，具体涉及便于调整护轨位置的道岔装置。

背景技术

空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。新能源空铁，是指以锂电池为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，是一款采用新能源与现代轨道交通的概念叠加的新型现代交通系统，与高铁、地铁、轻轨等传统轨道交通制式相比，新能源铁改变以往的高压电网获取牵引动力的模式，凸显出其独特适应性和诸多优势，具有建设成本低、工程建设快、可拆卸移动、绝对安全保障、新能源、新材料、外形美观整洁、快捷高效便利、环保低噪、适应复杂地形等优势。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节，它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔，交叉有垂直交叉和菱形交叉，连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。在基本铁轨内侧增设的两根平行的钢轨，以防护车轮掉道，帮助卡住轮缘内侧.车轮轮对横向游动被限制在基本轨和护轨的槽内，在道岔岔心的另一侧，平交道口地段，桥梁地段常设有护轨，护轨设于辙叉的两侧，用于控制车轮的轮缘，使之进入设定的轮缘槽内，防止与叉心碰撞。

在空铁测试或使用过程中，不同车型的轮对轨距和内侧距与标准轮对有差异，导致车辆不能顺利通过已有的空铁道岔，当使用工程车在车辆段和工厂内进行转轨时，需要频繁改变护轨与基本铁轨的距离，重新调整护轨的安装位置，非常费时费力且难以保证护轨的平直。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是不同车型的轮对轨距和内侧距与标准轮对有差异，导致车辆不能顺利通过已有的空铁道岔，当使用工程车在车辆段和工厂内进行转轨时，需要频繁改变护轨与基本铁轨的距离，重新调整护轨的安装位置，非常费时费力且难以保证护轨的平直的问题，目的在于提供便于调整护轨位置的道岔装置，解决上述问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

便于调整护轨位置的道岔装置，包括基本铁轨和护轨，护轨位于基本铁轨之间，还包括调节机构，所述护轨位于调节机构下方，所述护轨与调节机构之间设置有伸缩机构，通过伸缩机构可以调节护轨伸出的长度，即护轨与基本铁轨之间的高度差，且护轨能够沿调节机构滑动，护轨的滑动能够调节护轨与基本铁轨之间的间距，使之适用于不同的轮对，相比于现有技术，护轨的位置可调，避免了频繁重新安装护轨，针对不同的轮对，只需调整护轨的位置即可，省时省力。

进一步地，所述调节机构上设置有导向槽，导向槽内设置有滑动块，所述护轨位于导向槽下方，滑动块与所述伸缩机构相连，且护轨与伸缩机构能够随滑动块沿导向槽移动，导向槽的作用是使护轨与伸缩机构的运动轨迹固定，使护轨保持平直移动，避免在调整位置的过程中护轨出现倾斜。

进一步地，所述滑动块上贯穿设置有螺杆，滑动块与螺杆旋合，螺杆一端与所述调节机构相连，另一端位于调节机构外，且螺杆能够绕其自身轴线方向转动，转动螺杆，使滑动块沿螺杆移动，当螺杆停止转动时，在螺纹的作用力下，滑动块可以保持在固定位置。