[实用新型]电梯轿厢装置

说明书

本实用新型公开了一种电梯轿厢装置，属于电梯技术领域。所述电梯轿厢装置，包括轿厢架和厢体，所述轿厢架和厢体之间设有减震装置，所述减震装置包括支撑在轿厢架上的底座、承接厢体的顶层缓冲座以及设于底座和顶层缓冲座之间的多级处于同一竖直直线上的缓冲柱，每级缓冲柱包括相互套接的减震柱和减震筒，所述减震筒内具有抵接减震柱的减震弹簧。本实用新型通过在轿厢架和厢体之间设置多重减震装置，当电梯轿厢有乘客或货物进入时，厢体压缩顶层缓冲座、经缓冲柱逐级缓冲，有效吸收振动，提升电梯的整体使用性能；当电梯运行过程中，导靴与导轨产生的振动依次通过轿厢架、底座、缓冲柱、顶层缓冲座，经多级减震，厢体运行更平稳，提高乘坐舒适度。

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯轿厢装置。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，是一种常见的楼宇升降器，在现代建筑上应用极为广泛。在电梯进行安装时，需要在电梯轿厢的底部设置减震平台，来缓冲电梯运行过程中由导轨或者钢丝绳传递的振动。

目前市场上乘客电梯轿厢底部广泛采用托架、橡胶减震垫以及斜拉杆，并利用橡胶减震垫的弹性特性来降低轿厢震动，提高乘客舒适感。这种电梯轿底减震装置一般是将橡胶减震垫块与钢板用胶粘连而成，而这种胶粘连方式使得橡胶减震垫块在受到震动或扭曲后出现易脱胶剥落现象，而且橡胶减震块使用时间长了易出现老化、龟裂等问题；同时，这种减震装置无导向功能，轿底仅解决了上下重力减震，而没有解决好周边受力扭曲问题，也就是说，出现横向载荷时，橡胶材料直接来承载此载荷，长期使用加速了橡胶的老化，降低了安全性能。采取橡胶减震垫块缓冲装置，当轿厢承载的人数超载时，虽然有报警讯号，但不排除仍有超载重量进入或滞留轿厢，此时橡胶减震垫超负载和扭曲增大，极易使橡胶减震垫块受到损伤。该种方案的减震装置结构复杂，减震效果有限，且安装不够方便。

CN 204529027 U公开了一种具有导向减震作用的电梯轿厢，包括轿架，以及设于所述轿架内的轿厢本体，在所述轿厢本体的底部和顶部分别设有若干个固定底座，所述固定底座上设有与所述轿架连接的导向轴，所述固定底座和所述导向轴之间从内到外依次设有衬套、钢套、减震橡胶，设于所述轿厢本体底部的固定底座外圈套装有减震弹簧，且所述减震弹簧一端与所述轿架连接，同时设于所述轿厢本体顶部的固定底座上的导向轴通过连接支架与所述轿架固定连接；该实用新型改善了轿厢水平方向的减震效果，提高乘客舒适感，但是轿厢垂直方向仅设置一层减震弹簧，当轿厢有超载重量进入，其减震效果有限。

因此，如何在保证电梯运行效率的前提下，提升乘客的舒适性，是一个需要不断研究的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯轿厢装置，以解决现有技术中存在的减震效果不理想、橡胶减震垫块易老化、安全性能差等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

电梯轿厢装置，包括轿厢架和厢体，所述轿厢架和厢体之间设有减震装置，所述减震装置包括支撑在轿厢架上的底座、承接厢体的顶层缓冲座以及设于底座和顶层缓冲座之间的多级处于同一竖直直线上的缓冲柱，每级缓冲柱包括相互套接的减震柱和减震筒，所述减震筒内具有抵接减震柱的减震弹簧。

所述多级缓冲柱由2～3级缓冲柱组成，各级缓冲柱沿底座和顶层缓冲座之间竖直方向依次布置。各级缓冲柱的结构相同，下一级缓冲柱内部的减震弹簧弹性系数大于上一级减震弹簧。当厢体承重后，缓冲柱逐级压缩，通过多级缓冲，提高乘客乘坐电梯的舒适度。

每级缓冲柱包括若干组相互套接的减震柱和减震筒，作为优选，每级缓冲柱包括4组相互套接的减震柱和减震筒，对应厢体底部的四个拐角布置。

作为优选，相邻缓冲柱之间设有与顶层缓冲座平行设置的中间缓冲座，所述减震筒底部设有抵靠减震弹簧的底板，所述底板固定在中间缓冲座或底座上。更为优选，所述底板通过螺栓螺母组合方式可拆卸地安装在中间缓冲座的顶面或底座上。