[实用新型]一种车辆驻车拉索定位装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆驻车拉索定位装置，包括固定座与限位台，固定座设置在变速箱壳体上，通过固定座固定在变速箱壳体上，而限位台上的与拉索板上的输出轴平行的两个限位面，分别与拉索板、拉索板上的紧固螺栓的端部贴合限位，即当拉索板运动至指定位置时，通过两个限位面分别对拉索板及拉索板上的紧固螺栓进行限位，防止拉索板转动，从而保证换档手柄与拉索板、变速箱锁止机构位置一致，防止因装配不良导致的整车驻车功能丧失。

技术领域

本实用新型属于车辆变速领域，特别是一种车辆驻车拉索定位装置。

背景技术

驻车机构是自动变速箱中用于停车锁止传动系统的安全机构，传统的驻车机构是由“换挡手柄+驻车拉丝”的控制方式。

换档手柄与驻车拉丝、拉索球、拉索板依次连接，拉索球、拉索板均位于变速箱外部，拉索板中间垂直穿设有输出轴，拉索球运动可带动拉索板及输出轴转动；拉索板上垂直输出轴穿设有紧固螺栓，螺栓与螺母配合旋紧实现拉索板夹紧输出轴，输出轴从变速箱壳体外部穿入内部，且与变速箱中的锁止机构连接，即由换挡手柄进/出P挡控制驻车机构进/出P挡，从而带动驻车拉丝、拉索球运动，使得拉索板与输出轴转动，从而带动锁止机构进行动作。

实际操作中，当换挡手柄在P挡位置，变速箱拉索板在P挡位置，再拧紧拉丝调节螺母。由于拉索板是否处于P挡位置不便于判断，并且在拧紧拉丝调节螺母的过程中，会导致变速箱拉索板位置变动(即发生转动)，从而导致装配完成后，换挡手柄P挡位置与变速箱锁止机构的P挡位置不能对应，造成整车无法驻车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆驻车拉索定位装置，以解决现有技术中的技术问题，保证换档手柄与拉索板位置一致。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种车辆驻车拉索定位装置，所述车辆驻车拉索定位装置包括固定座与限位台，固定座设置在变速箱壳体上，所述限位台设置在固定座上，所述限位台上设置有两个限位面，两个限位面分别用于与拉索板、拉索板上的紧固螺栓的端部贴合限位，两个限位面均与拉索板上的输出轴平行。

作为优选，两个限位面均为平面，且相互平行。

作为优选，两个限位面间距为10-15mm。

作为优选，所述固定座上靠近变速箱壳体的一侧设置有多个卡槽，所述卡槽用于与变速箱壳体上的加强筋卡合。

作为优选，所述车辆驻车拉索定位装置还包括多个固定螺栓，所述固定座上靠近变速箱壳体的一侧设置有多个穿孔，变速箱壳体上设置有多个螺纹孔，固定螺栓依次穿过穿孔，且与螺纹孔连接。

作为优选，所述固定座为环形壁，所述环形壁套装在驻车拉索周围，且环形壁位于拉索板与变速箱壳体之间。

作为优选，所述环形壁上设置有缺口。

作为优选，所述固定座与限位台均为钢铸件。

本实用新型通过固定座固定在变速箱壳体上，而限位台上的与拉索板上的输出轴平行的两个限位面，分别与拉索板、拉索板上的紧固螺栓的端部贴合限位，即当拉索板运动至指定位置时，通过两个限位面分别对拉索板及拉索板上的紧固螺栓进行限位，防止拉索板转动，从而保证换档手柄与拉索板、变速箱锁止机构位置一致，防止因装配不良导致的整车驻车功能丧失。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车辆驻车拉索定位装置的安装示意图；

图2是本实用新型又一实施例提供的车辆驻车拉索定位装置的结构示意图。

其中：

1-固定座，11-卡槽，12-缺口，2-限位台，21-限位面，3-变速箱壳体，4-拉索板，5-拉索球，6-输出轴，7-紧固螺栓，71-端部。