[实用新型]车门包边总成检具

说明书

本实用新型公开了一种车门包边总成检具，包括基座和多个固定在所述基座上的支撑座，多个所述支撑座根据所述车门包边总成的形状布置，还包括多个固定在所述支撑座上的检测单元，多个所述检测单元根据所述车门包边总成的外形进行随形设计，并间隔设于所述车门包边总成包边处的外侧；所述检测单元具有第一基准面、第二基准面、第三基准面及第四基准面。本实用新型能够同时检测一个面和三个间隙，从而保证对包边后的车门包边总成进行较为全面的检测。

技术领域

本实用新型涉及一种检具，特别是一种车门包边总成检具。

背景技术

车门安装是白车身装配的最后工序，是白车身间隙面差的最终体现，故汽车包边后的车门包边总成对精度要求及其严格，需要对包边所在的几个面和间隙进行严格检测。

现有技术中，检测车门包边总成的检测装置通常只能一次性检测一个面和一个间隙，检测指标较少，对于最后的调整装配，包边精度检测不够全面，不能全面检测车门包边处多个面的精度，无法支撑车门安装调试需求，导致调试时间较长，调试工作量较大，工作效率低下等。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门包边总成检具，以解决现有技术中的技术问题，它能够同时检测一个面和三个间隙，从而保证对包边后的车门包边总成进行较为全面的检测。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车门包边总成检具，包括基座和多个固定在所述基座上的支撑座，多个所述支撑座根据所述车门包边总成的形状布置，还包括多个固定在所述支撑座上的检测单元，多个所述检测单元根据所述车门包边总成的外形进行随形设计，并间隔设于所述车门包边总成包边处的外侧；

所述检测单元具有第一基准面、第二基准面、第三基准面及第四基准面。

前述的车门包边总成检具，优选地，所述检测单元包括第一检测块和第二检测块；

所述第一检测块设于所述车门包边总成的外板的外侧，所述第一检测块的顶面为所述第一基准面，所述第一检测块靠近所述外板的端面为所述第二基准面，所述第一检测块的底面为所述第三基准面；

所述第二检测块设于所述车门包边总成的内板的外侧，所述第二检测块靠近所述内板的端面为所述第四基准面。

前述的车门包边总成检具，优选地，所述第一检测块和所述第二检测块的外端部均设有定位孔和安装孔。

前述的车门包边总成检具，优选地，所述第一检测块为“L”形，其水平部的顶面、靠近所述外板的端面及底面分别为所述第一基准面、所述第二基准面及所述第三基准面；所述定位孔和所述安装孔所述第一检测块的上部。

前述的车门包边总成检具，优选地，所述检测单元的长度不小于50mm，且不大于200mm。

前述的车门包边总成检具，优选地，所述检测单元的长度为100mm。

与现有技术相比，本实用新型提供的车门包边总成检具，在原有检测器具的基础上，通过设置检测单元，实现了对车门包边总成包边处的两个平面和一个立面及外端面的检测，即一次性实现了三个间隙差和一个面差的检测，对车门包边总成的包边处的检测较为全面，能够满足车门安装调试需求，有效减少了车门装配过程中的调试时间，大大提高了车门装配效率；且该检测单元结构简单，加工方便，制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型提供的车门包边总成检具的检测状态的结构示意图；

图2是检测单元检测车门包边总成时的检测状态示意图；

图3是检测单元检测车门包边总成时的局部放大结构示意图一；

图4是检测单元检测车门包边总成时的局部放大结构示意图二。