[实用新型]车门玻璃框和导轨总成

说明书

本实用新型公开了车门玻璃框和导轨总成，包括条形框和导轨总成，所述条形框的右侧连接所述导轨总成，所述条形框的底部设有密封盘，所述密封盘的底部连接固定螺杆，所述导轨总成的右侧连接弧形框；所述导轨总成包括第一导轨、第二导轨和第三导轨，所述第一导轨顶部设有弹性缓冲垫，所述第一导轨两侧设有夹条块，所述第一导轨底端设有方形凹槽，两侧夹条块各设有凹槽，所述第二导轨顶部设有与第一导轨对应方形凸块，两侧夹条块各设有对应凸块，所述第二导轨底端内部设有长方形凹槽，所述第三导轨通过顶部所设长方形凸块插入长方形凹槽与第二导轨实现可拆卸式连接。本实用整体便于修理和维护，提高了设备的寿命，结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为车门玻璃框和导轨总成。

背景技术

车门玻璃框和导轨是整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。车门玻璃框和导轨安装位置不同有：前、后风窗，侧窗和门窗。车门玻璃框和导轨的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响。车门玻璃框和导轨通常为曲面封闭式，在车身的车窗框与车窗玻璃之间，用橡胶密封条连接。密封条起密封和缓冲作用，以防止因车身受力使窗框变形时不致损坏风窗玻璃，然而传统的设备一旦损坏需要整个进行更滑，不易于维护和修理，同时夜间黑色汽车不具备显色效果，安全性差，同时传统的设备密封性较差，容易渗水，以上这些问题就需要对传统设备进行改进，那么如何设计出一种新型车门玻璃框和导轨总成，这成为我们需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车门玻璃框和导轨总成，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车门玻璃框和导轨总成，包括条形框和导轨总成，所述条形框的右侧连接所述导轨总成，所述条形框的底部设有密封盘，所述密封盘的底部连接固定螺杆，所述导轨总成的右侧连接弧形框；

所述导轨总成包括第一导轨、第二导轨和第三导轨，所述第一导轨顶部设有弹性缓冲垫，所述第一导轨两侧设有夹条块，所述第一导轨底端设有方形凹槽，两侧夹条块各设有凹槽，所述第二导轨顶部设有与第一导轨对应方形凸块，两侧夹条块各设有对应凸块，所述第二导轨底端内部设有长方形凹槽，所述第三导轨通过顶部所设长方形凸块插入长方形凹槽与第二导轨实现可拆卸式连接。

优选的，所述弹性缓冲垫的厚度设为0.14-0.32cm，所述弹性缓冲垫设为橡胶塑料材质。

优选的，所述第一导轨、第二导轨和第三导轨的内部均设有安装孔，所述安装孔设为螺纹孔。

优选的，所述导轨总成的正面设有荧光条，所述荧光条设为夜间可进行显色。

优选的，所述弧形框的外部连接密封橡胶垫，所述弧形框的底部连接固定卡扣，所述弧形框的底部右侧连接密封凸条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过在导轨内部添设了弹性缓冲垫，车窗玻璃在进行滑动至设备顶部时，能起到缓冲的效果，延长了设备的使用寿命，同时在导轨总成的外部加了荧光条，夜间起到显色的效果，功能性得到加强。

2.本实用新型将导轨设计成为三块组装区域段，使得该装置整体便于保养和修理，延长了使用寿命，同时在设备上添加了多种密封设备，防止渗水，结构简单，使用方便，具备较强的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型车门玻璃框和导轨总成结构示意图；

图2为本实用新型车门玻璃框和导轨总成的导轨总成示意图；

图中：1-条形框，2-导轨总成，3-密封盘，4-固定螺杆，5-弧形框，6-第一导轨，7-第二导轨，8-第三导轨，9-弹性缓冲垫，10-安装孔，11-荧光条，12-密封橡胶垫，13-固定卡扣，14-密封凸条。