[实用新型]膨胀水壶组件以及发动机冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种膨胀水壶组件以及发动机冷却系统，所述膨胀水壶组件包括膨胀壶，所述膨胀壶连接有进气管和出水管，所述进气管上设置有可将膨胀壶中液体气泡排出的电子抽气泵；所述发动机冷却系统包括上述所述膨胀水壶组件。本实用新型使发动机冷却系统出气管的布置不再受到下端到上端在水平高度上必须连续上升的要求限制，实现了排出气泡和提供膨胀空间的作用。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却系统，尤其涉及一种发动机冷却系统的膨胀水壶。

背景技术

发动机冷却系统的主要作用是对发动机进行强制冷却，保证发动机能始终在适宜的温度状态下工作，使发动机获得较高的发动机燃油经济性能、动力性能、工作可靠性能。

发动机冷却系统中的热传递介质为冷却液，冷却液由母液和水混合而成，当冷却液受热升温后，其体积增大，同时，冷却液在受热升温时，伴随产生气泡，如气泡不能及时从冷却液中排出，会导致发动机局部冷却不充分，产生气蚀，影响发动机性能，甚至发生故障，所以冷却系统中需预留足够的膨胀空间和具备排出气饱的功能。

为了解决发动机冷却系统的膨胀空间和气泡问题，通常在冷却系统中增加膨胀水壶来予以解决。如图1所示，为现有技术中具有膨胀水壶的发动机冷却系统示意图。如图1所示，现有的发动机冷却系统包括：发动机1、散热器2、出气管3、膨胀水壶4、暖风机5、增压器6、机油冷却器7、节温器8、水泵9以及水管、冷却液等部件组成。上述发动机冷却系统其需满足下述要求：在加注冷却液注时，应能排空发动机1、散热器2、暖风机5、增压器6、机油冷却器7、节温器8、水泵9以及水管中的空气；冷却系统按照要求注满冷却液后，散热器2的最高液面应该高于发动机1、增压器6、机油冷却器7的最高液面，膨胀水壶4的最低液面要高于散热器2的最高液面。出气管3的下端与散热器2的顶端相连，上端与膨胀水壶4的上端相连，为了便于排除冷却液中的气泡。出气管3的下端至上端在水平高度上必须连续向上。

进一步结合图1所示，现有发动机冷却系统的工作原理如下：

①当发动机1起动初期，发动机1、增压器6、机油冷却器7等内的冷却液温度较低，节温器8关闭，冷却液沿着图1所示的箭头方向在发动机1、增压器6、机油冷却器7内循环，此循环称为小循环。

②当发动机1运行一段时间后，发动机1、增压器6、机油冷却器7等内的冷却液温度上升，节温器8逐渐打开，散热器2里冷却液逐渐沿着图1所示的箭头方向参与循环，此循环称为大循环。

③当暖风机5打开后，冷却液沿着图1所示的箭头方向流过暖风机5，通过暖风机5的热交换，加热驾驶室的空气。

④当发动机1运行后，发动机1加热冷却液，使得冷却液体温度升高积增大，同时伴随气泡的产生。随着冷却液在冷却系统内的循环流动，增加的体积通过水管传递，使膨胀水壶4的液面升高；产生的气泡在冷却液循环流动和重力的双重作用下，逐渐在散热器2的顶部聚集，经出气管3排到膨胀水壶4中，再通过膨胀水壶4排到大气。

⑤当发动机1停机逐渐冷却后，冷却液缺少热源逐渐冷却，冷却液体积减小，在水管的作用下，膨胀水壶4的液面下降，空气从大气进入膨胀水壶4。

采用现有技术的冷却系统，其缺点在于：由于整车冷却系统布置空间的限制，出气管3在布置时下端至上端在水平高度上不能做到连续向上，出气管中间段31的高度比出气管中间段31两端的水平高度低，当发动机1运行过程中，散热器2中的气泡夹带着水蒸汽经出气管3排到膨胀水壶4，水蒸气在出气管3中温度下降，部分水蒸气形成水滴在出气管3中流动，在重力的作用力，出气管中间段31会逐渐聚集水滴，当水滴聚集足够多后就会堵塞出气管3，阻止散热器2中的气泡排出，会造成冷却液中的气泡不能及时排出，最终影响发动机性能。

实用新型内容