[实用新型]风门安装结构、前端模块及应用该前端模块的汽车

说明书

本实用新型公开了一种风门安装结构、前端模块及应用该前端模块的汽车。风门安装结构包括支撑框架，支撑框架的中部开设有容置口。风门安装结构还包括摆动元件，摆动元件位于容置口内，摆动元件的形状与容置口的形状相适配，摆动元件相对于支撑框架摆动，且摆动元件用于打开或关闭容置口。前端模块包括该风门安装结构。汽车应用该前端模块。风门安装结构中摆动元件将容置口打开的幅度能够通过车速来控制，以控制通过容置口的进风量，从而能够控制汽车低速时的进风量，使得汽车低速时发动机的温度不至于过低，有利于提高汽车的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种风门安装结构、前端模块及应用该前端模块的汽车。

背景技术

汽车驾驶舱前面的区域为发动机，汽车中处于发动机前的区域内部件的总成为前端模块。对于汽车而言，发动机冷却是汽车设计中的一项重要课题。发动机的温度需要保持在恒定的状态，温度过高或过低都会对发动机的性能造成影响。其中，通常是控制通过前端模块的进风量来提高发动机的散热效果。

但是，在现有技术中，前端模块中的风门安装结构通常是多个开口固定的通孔。对于这种风门安装结构，能够通过汽车高速时的进风量来提高发动机的高速散热效果，但是却无法有效地控制汽车低速时的进风量，从而导致汽车低速时发动机的温度过低，容易影响发动机的性能，进而降低汽车的安全性能。

从而，现有技术中的风门安装结构具有汽车低速时发动机的温度过低、易降低汽车的安全性能的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的风门安装结构具有汽车低速时发动机的温度过低、易降低汽车的安全性能的缺陷，提供一种风门安装结构、前端模块及应用该前端模块的汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种风门安装结构，包括支撑框架，所述支撑框架的中部开设有容置口，所述风门安装结构还包括：

摆动元件，所述摆动元件位于所述容置口内，所述摆动元件的形状与所述容置口的形状相适配，所述摆动元件相对于所述支撑框架摆动，且所述摆动元件用于打开或关闭所述容置口。

可选地，所述支撑框架沿其高度方向具有上侧壁和下侧壁，所述支撑框架沿其长度方向具有左侧壁和右侧壁，所述上侧壁、所述右侧壁、所述下侧壁和所述左侧壁依次邻接并围成所述容置口；

所述摆动元件架设于所述左侧壁和所述右侧壁之间，所述摆动元件靠近所述上侧壁的一端转动连接于所述支撑框架。

可选地，所述摆动元件靠近所述上侧壁的一端沿所述支撑框架的长度方向穿设有一转轴，所述摆动元件固定于所述转轴，所述转轴架设于所述左侧壁和所述右侧壁之间。

可选地，所述摆动元件靠近所述左侧壁的第一端及靠近所述右侧壁的第二端均连接有转动部，两所述转动部分别转动连接于所述左侧壁和所述右侧壁。

可选地，所述左侧壁和所述右侧壁上均具有一支座，所述支座的内壁面设有导向槽，所述导向槽沿所述支撑框架的长度方向延伸；

所述转动部穿设于对应的所述导向槽内，且所述转动部能够相对于所述导向槽旋转。

可选地，所述支座内还设有弹性卡扣，所述弹性卡扣套设于所述转动部，以限制所述转动部沿其径向方向的跳动。

可选地，所述左侧壁和所述右侧壁靠近所述摆动元件的一侧均具有延伸部，所述转动部穿设于所述延伸部；

所述延伸部远离所述摆动元件的一侧在沿所述支撑框架的高度方向上形成有两凹槽和所述支座，所述支座邻接于两所述凹槽之间。

可选地，所述支座具有缺口，所述缺口位于所述延伸部远离所述支撑框架的一侧，所述弹性卡扣卡设于所述缺口。