[实用新型]一种新型车用换挡电磁阀橡胶阻尼器降噪结构有效
| 申请号： | 201721428959.0 | 申请日： | 2017-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN207485933U | 公开（公告）日： | 2018-06-12 |
| 发明（设计）人： | 李茂盛;龚敏;张赛英;李涛;刘志福;史国辉 | 申请（专利权）人： | 武汉天运汽车电器有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/108 | 分类号： | F16F7/108 |
| 代理公司： | 武汉国越知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 42232 | 代理人： | 李伟涛 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市经济技术*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 阻尼器 帽体部 动铁芯拉杆 降噪结构 本实用新型 换挡电磁阀 橡胶阻尼器 新型车 闭口 中空圆柱体结构 阻尼器设计 环形结构 环形筋条 拉杆端部 帽型结构 帽形结构 电磁阀 帽沿部 中心处 缓冲 降噪 帽檐 通孔 | ||
1.一种新型车用换挡电磁阀橡胶阻尼器降噪结构，其特征在于：所述新型车用换挡电磁阀橡胶阻尼器降噪结构包括阻尼器(10)、动铁芯拉杆(20)，所述阻尼器(10)为帽型结构，包括帽体部(11)、帽檐部(12)，所述帽体部(11)为一端闭口的中空圆柱体结构，所述帽檐部(12)为环形结构，所述阻尼器(10)还包括设置在所述帽体部(11)闭口一侧的端面上的环形筋条(13)，所述帽体部(11)的中心处开设通孔(14)，所述阻尼器(10)为弹性体，所述阻尼器(10)过盈套设于所述动铁芯拉杆(20)的一端上。
2.如权利要求1所述的一种新型车用换挡电磁阀橡胶阻尼器降噪结构，其特征在于：所述动铁芯拉杆(20)包括拉杆(21)和动铁芯本体(22)，所述拉杆(21)和动铁芯本体(22)为一体成型结构。
3.如权利要求2所述的一种新型车用换挡电磁阀橡胶阻尼器降噪结构，其特征在于：所述帽檐部(12)的端面与所述动铁芯本体(22)的端面接触，所述帽体部(11)朝向所述拉杆(21)端面的内侧与拉杆(21)的端面不接触。
4.如权利要求2或3所述的一种新型车用换挡电磁阀橡胶阻尼器降噪结构，其特征在于：所述帽体部(11)的内径与所述拉杆(21)的外径相匹配。
5.如权利要求3所述的一种新型车用换挡电磁阀橡胶阻尼器降噪结构，其特征在于：所述帽檐部(12)的外径小于所述动铁芯本体(22)的外径。
6.如权利要求5所述的一种新型车用换挡电磁阀橡胶阻尼器降噪结构，其特征在于：所述帽檐部(12)的外径与所述动铁芯本体(22)的外径之差为0-0.25mm。
7.如权利要求1、2、3、5、6任一项权利要求所述的一种新型车用换挡电磁阀橡胶阻尼器降噪结构，其特征在于：所述阻尼器(10)为弹性橡胶体。
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