[实用新型]一种风力助航转筒

说明书

本实用新型公开了一种风力助航转筒,包括筒体，筒体的底部固接有转轴，转轴与筒体同轴固接，转轴传动连接有驱动电机，筒体的顶部固接有端板，筒体与端板连接端面的直径小于筒体与转轴连接端面的直径。使用时，筒体的外表面与来流方向不垂直，因而产生平行于筒体之转轴的流动分量，筒体外周表面的流动呈现三维特征，并且转速越快，三维流动越强，使得旋转筒体产生的马格纳斯升力增大，又由于侧投影面积减小，该筒体的阻力相比传统的Flettner转子小，从而在高转速下也可以达到高升阻比，基于上述结构，部件少，结构简单，能够实现高转速下保持高升阻比，从而保证了节能效果。

技术领域

本实用新型涉及船舶配件技术领域，尤其涉及一种风力助航转筒。

背景技术

近年来，由于全球能源紧张以及航运形势的低迷，船舶节能技术已成为航运业研究的热点之一。同时，随着世界各国对环保的关注越来越多，航运界和造船界纷纷制定出各种规范以满足日益严格的节能环保要求。能源问题和新的排放规定为全球新造船市场带来了挑战，但同时也提供了一次新的发展机遇。设计、开发出了一系列绿色船舶技术产品，切实做好节能减排工作是航运业应对当前局势的重要途径。其中，作为新能源之一的风能，将在新形势下的船舶节能减排技术中扮演重要的角色。

作为新能源之一的风能可以为船舶提供一定的推进力，从而降低船舶能耗，因此风能助推技术是绿色船舶技术的重要内容之一，这些新技术基本都能用于旧船改装，对船体结构或者甲板布置的影响不大，因此国内外对此已经开展了不少研究与应用。Flettner转子是其中一种节能效果良好、轻巧灵活的风力助航转筒，其产生的马格纳斯升力随着圆子转速的增加而增大，但它需要额外的电机带动才能旋转，并且旋转需要的能耗也随着圆筒转速的增加而增大。同时，Flettner转子本身也会产生阻力，阻力也随着圆筒转速的增加而增大，Flettner转子存在最优的转速比或转速区间，此时升阻比最大，当转速比超过最优转速比后，升阻比大幅下降。这样若要提高Flettner转子的升力而提高转子的转速时，不仅需要消耗更多的能量，需要克服的阻力也随之增大，导致节能效果降低。

因此，提供一种风力助航转筒，以期结构简单，能够实现高转速下保持高升阻比，从而保证节能效果，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种风力助航转筒，以期结构简单，能够实现高转速下保持高升阻比，从而保证节能效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种风力助航转筒,包括筒体，所述筒体的底部固接有转轴，所述转轴与所述筒体同轴固接，所述转轴传动连接有驱动电机，所述筒体的顶部固接有端板，所述筒体与所述端板连接端面的直径小于所述筒体与所述转轴连接端面的直径。

优选地，所述筒体为圆锥台筒，所述筒体的小端面与所述端板连接，所述筒体的大端面与所述转轴固接。

优选地，所述端板为圆形板，所述端板与所述圆锥台筒的轴线垂直。

优选地，所述圆锥台筒的轴线经过所述端板的中心。

优选地，所述端板的直径和所述筒体与所述转轴的固接端面直径的比为1:1-4:1。

优选地，所述筒体的高度和所述筒体与所述转轴的固接端面直径的比为2:1-6:1。

优选地，所述转轴与所述电机之间为带传动。

优选地，所述筒体为碳纤维材质。

优选地，所述端板为碳纤维材质。