[实用新型]一种万向接头的送料机构

说明书

技术领域

本实用新型属于万向接头加工技术领域，尤其是涉及一种万向接头的送料机构。

背景技术

目前，国内外常见的空间交错轴之间的扭矩的传递方式，主要是通过万向接头来实现，万向接头主要包括单节式万向接头、双节式万向接头、可伸缩式万向接头、带弹簧式万向接头、流体万向接头和球形万向接头。

万向接头是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向接头与传动轴组合，称为万向接头传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向接头传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向接头安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

万向接头的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向接头相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向接头不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向接头。

同时在各种气动和手动工具中，经常需要使用到接头，以起到连接和传递力的作用，上述接头一般与套筒连接，套筒然后与施力臂连接，当外力施加在施力臂上时，通过套筒和接头将力传递给带有接头的连接件上，最后接头将力施加在紧固件上，从而将紧固件紧固在被连接物上，同时某些气动工具和手动工具在使用过程中，环境比较复杂，如汽车维修过程中，留给操作人员和维修工具的空间会受到限制，因此为了维修和使用方便，人们开发了能根据需要改变方向的万向接头。

在现有技术的机械加工领域中，产品的生产加工需要多道工序，在从一道工序进入到下一道工序的过程中需要各类传输装置进行输送，如何将工料快速、准确的输送到工位上是提高工效和加工质量以及生产安全的关键。至今还有一些企业采用人工送料的生产制造方式，人工操作效率低、产品质量不可靠且成本高，且人工送料受到灵活度和耐力度的限制，不能精准长时间有效的进行送料，从而影响工件的加工效率。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种操作简单，自动送料，安全可靠的万向接头的送料机构。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种万向接头的送料机构，包括支架、支板和送料组件；所述支板与送料组件位于支架同侧，且支板与送料组件均与支架固定连接；所述支板与送料组件相适配，送料组件下方设有支撑板，支撑板包括定位板和旋转板，旋转板上设有与送料组件相适配的复位件。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支板和送料组件与支架之间设有连接板，支板和送料组件通过连接板与支架固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述送料组件包括滑轨、滑块和驱动件，滑轨固定于定位板上，滑块滑动式连接与滑轨上，驱动件固定于滑轨侧壁上，且滑块与驱动件配合连接，驱动件驱动滑块在滑轨上移动。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滑块上设有推块，推块与滑块之间设有用于固定连接的连接杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述送料组件还包括限位件，限位件位于滑轨上方，且限位件底部设有开槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位件侧面设有限位槽，驱动件通过限位槽与滑块连接，且限位件顶部与连接板固定连接，限位件侧面与驱动件固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述复位件两端分别与限位件和旋转板固定连接，同时限位件与旋转板之间还设有定位杆，复位件与定位杆均位于靠近定位板处。

作为本实用新型的一种优选方案，所述旋转板与定位板之间设有转轴，旋转板与定位板之间通过转轴转动配合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述定位板与支板之间设有固定件，定位板通过固定件与支板固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述推块顶部设有橡胶圈。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，工件在送料组件的作用下被推动脱离送料机构，且在送料组件的作用下与夹持件相适配，实现了工件的自动进料，且当工件被夹持后，承载工件的旋转板在工件的作用下发生转动，使得工件与旋转板脱离，同时旋转板在复位件和定位杆的作用下实现复位，使得旋转板可自动复位，实现了对工件的重复送料，节省了操作人员的工作量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；