[实用新型]铁路机车用合成闸瓦的瓦背

说明书

本实用新型公开了一种铁路机车用合成闸瓦的瓦背，包括弧形的瓦背本体、固设于瓦背本体凸弧面一侧中部的瓦鼻、设于瓦背本体内的数个抓料孔，其特征在于在瓦背本体凸弧面一侧固设有突出的两个定位耳，两个定位耳对称的位于瓦鼻的两侧；在瓦背本体两侧沿弧面均设有弧形的折边，折边位于瓦背本体凹弧面一侧。本实用新型具有定位牢固、准确的优点，且强度及承载力大、不易变形，可保证瓦背的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及一种用于铁路机车的合成闸瓦的瓦背。

背景技术

铁路机车合成闸瓦的瓦背，安装在制动系统的机车瓦托上，需承受加较大的载荷；现有铁路机车用合成闸瓦的瓦背，包括弧形的瓦背本体、固设于瓦背本体凸弧面一侧中部的瓦鼻、设于瓦背本体内的数个抓料孔；其中瓦鼻通过穿销固联在瓦托上，在瓦背本体凹弧面一侧及数个抓料孔中敷设合成的摩擦材料，以提高摩擦系数及制动效果；但该瓦背的安装、定位方式较为单一，定位不够稳固、准确，且强度及承载力较低，易变形，难以保证瓦背的正常工作。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种铁路机车用合成闸瓦的瓦背，它具有定位牢固、准确的优点，且强度及承载力大、不易变形，可保证瓦背的正常工作。

为达到上述目的，本实用新型的铁路机车用合成闸瓦的瓦背，包括弧形的瓦背本体、固设于瓦背本体凸弧面一侧中部的瓦鼻、设于瓦背本体内的数个抓料孔，其特征在于在瓦背本体凸弧面一侧固设有突出的两个定位耳，两个定位耳对称的位于瓦鼻的两侧；在瓦背本体两侧沿弧面均设有弧形的折边，折边位于瓦背本体凹弧面一侧。

本实用新型通过增设两定位耳，与机车瓦托相配合，双重定位，具有定位牢固、准确的优点，还可增加承载力，加上两折边增强了瓦背的强度，不易变形，可保证瓦背的正常工作；

作为本实用新型的进一步改进，所述抓料孔均为锥孔，锥孔的小径端位于瓦背本体凹弧面一侧，在瓦背本体凹弧面一侧的每个锥孔外均设有环形的凸台；当在瓦背本体凹弧面一侧及抓料孔中敷设摩擦材料时，锥孔中的摩擦材料可起到沉头螺钉的效果，加上凸台及折边的固定效果，可避免摩擦材料的脱落；

作为本实用新型的进一步改进，所述定位耳均为梯形；进一步增加定位耳的承载力；

综上所述，本实用新型具有定位牢固、准确的优点，且强度及承载力大、不易变形，可保证瓦背的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为图1的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该铁路机车用合成闸瓦的瓦背，包括弧形的瓦背本体1、固设于瓦背本体凸弧面一侧中部的瓦鼻2、设于瓦背本体1内的数个抓料孔3，所述抓料孔3均为锥孔，锥孔的小径端位于瓦背本体凹弧面一侧，在瓦背本体凹弧面一侧的每个锥孔外均设有环形的凸台4；在瓦背本体凸弧面一侧固设有突出的两个梯形的定位耳5，两个定位耳5对称的位于瓦鼻2的两侧；在瓦背本体1两侧沿弧面均设有弧形的折边6，折边6位于瓦背本体凹弧面一侧。

定位耳5及抓料孔3、凸台4均通过冲压成型，从而与瓦背本体1一体固联；本实用新型通过增设两定位耳5，与瓦鼻2一起与机车瓦托相配合，实现双重定位，具有定位牢固、准确的优点，两定位耳5还可增加承载力，加上两折边6增强了瓦背的强度，不易变形，可保证瓦背的正常工作；当在瓦背本体凹弧面一侧及抓料孔3中敷设摩擦材料时，锥孔中的摩擦材料可起到沉头螺钉的效果，加上凸台4及折边6的固定对摩擦材料效果，可避免摩擦材料的脱落，进一步保证瓦背的正常工作。