[实用新型]一种高速铁路的轨道板安装固定装置

说明书

本实用新型提供了一种高速铁路的轨道板安装固定装置，包括底板、第一辅助板、第二辅助板、第一固定板及第二固定板；所述第一辅助板设置在底板上，所述第一辅助板上方设有竖直设置的立柱，所述第二辅助板与所述立柱滑动连接，所述固定装置还包括将所述第二辅助板锁紧在立柱上的锁紧机构，所述第二辅助板的长度比第一辅助板长；所述第二辅助板右侧底端设有驱动所述第二固定板上下移动的第二驱动装置，所述底板上设有驱动第一固定板左右移动的第一驱动装置。本实用新型所述的高速铁路的轨道板安装固定装置很好的对轨道板进行限位，从而能够防止轨道板的跑偏和升位，方便对轨道板的安装及固定，能够提高安装准确度，进而提高轨道的安装精度。

技术领域

本实用新型属于铁路设备领域，尤其是涉及一种高速铁路的轨道板安装固定装置。

背景技术

目前，高速铁路采用的无砟轨道具有寿命长、线路状态良好、不易涨轨跑道、高速行车时不会有石砟飞溅等优点，无砟轨道板结构在高速铁路上的大量铺设已成为发展趋势。但是，无砟轨道板比较中，但是在安装时容易晃动，很难确保轨道板安装的准确度。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种高速铁路的轨道板安装固定装置，以解决现有的轨枕易产生裂痕的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高速铁路的轨道板安装固定装置，包括底板、第一辅助板、第二辅助板、第一固定板及第二固定板；所述第一辅助板设置在底板上，所述第一辅助板上方设有竖直设置的立柱，所述第二辅助板与所述立柱滑动连接，所述固定装置还包括将所述第二辅助板锁紧在立柱上的锁紧机构，所述第二辅助板的长度比第一辅助板长；所述第二辅助板右侧底端设有驱动所述第二固定板上下移动的第二驱动装置，所述底板上设有驱动第一固定板左右移动的第一驱动装置。

进一步的，所述第一驱动装置为第一气缸，所述第一气缸的活塞杆通过连接杆与所述第一固定板相连。

进一步的，所述连接杆贯穿所述第一辅助板。

进一步的，所述连接杆与所述第一辅助板可拆卸连接。

进一步的，所述立柱设有两个，所述锁紧机构为锁紧螺栓。

进一步的，每一所述立柱上设有两个锁紧螺栓。

进一步的，所述第二驱动装置为第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与第二固定板相连。

进一步的，所述第二辅助板设有滑槽，所述第二气缸与第二辅助板滑动连接。

进一步的，所述第二辅助板与所述第一辅助板之间设有千斤顶。

进一步的，所述底板底端设有万向轮，所述第一辅助板上设有两个储物槽。

相对于现有技术，本实用新型所述的高速铁路的轨道板安装固定装置具有以下优势：

本实用新型所述的高速铁路的轨道板安装固定装置中第一固定板及第二固定板的配合作用能够在轨道板安装时对轨道板进行准确定位；第二辅助板与立柱滑动连接且第二驱动装置驱动第二固定板上下移动，能够提高第二辅助板固定的灵活性，能够更好的对轨道板进行限位，从而能够防止轨道板的跑偏和升位，方便对轨道板的安装及固定，能够提高安装准确度，进而提高轨道的安装精度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的高速铁路的轨道板安装固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的高速铁路的轨道板安装固定装置的主视结构示意图。

附图标记说明：