[实用新型]一种钣金修复工具

说明书

本实用新型公开一种钣金修复工具，包括：手柄、柄杆、拉拔杆、碰焊处和介子杆，所述手柄连接在柄杆的一端，所述介子杆连接在柄杆的另一端，所述拉拔杆和碰焊处突出设置在柄杆的中部、且拉板杆靠近手柄所在的一端、碰焊处靠近介子杆所在的一端。与传统的介子机拉拔器相比，本实用新型提供的一种钣金修复工具去掉了拉拔锤，使整个拉拔器在重量上减轻了很多，利用焊枪替代拉拔锤的作用，只需要对焊枪稍微加固下就可以实现拉拔的功能，工具重量轻，减轻工作强度。另外，由于介子杆和柄杆的长度之和可调，方便根据不同的车身维修部位及使用者的身高变化，找到一个适合于自己的长度，减轻工作强度的同时进一步提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种钣金修复工具。

背景技术

随着经济的增长，我国的汽车进入千家万户。据公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆，机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。汽车保有量的增加，道路变得十分拥挤，尤其是大城市和节假日堵车变得很平常。在拥挤道路上开车的同时，汽车事故也越来越多，特别是一些新手及一些女性同志，操作汽车熟练度有待提高，致使汽车碰撞事故居高不下。通常汽车无论是轻微或者严重的碰撞都会牵涉到钣金的修复。汽车车身(钣金)维修店一般通过计件来统计工作量，修复板件的数量，决定着工资的待遇，因此在保证质量的前提下，维修速度越快，效率越高，工人拿的工资也越多。目前汽车钣金修复的流程大同小异，基本都是打磨去除碰撞面的油漆，然后通过介子机种介子在车身上，通过拉锤单点拉拔，大的凹坑通过多点拉拔。钣金修复最主要的是使用介子机通过钣金拉拔器在车身上面种介子，然后用拉拔锤把凹陷处拉平。

图1是传统的介子机拉拔器，通过介子机连接处01连接焊枪，把介子02 (三角铜片)种在车身碰撞的凹坑处，通过拉拔锤03在拉拔杆04上快速滑动(图 1由右向左)，撞击拉拔杆04的右端，通过惯性力把凹坑拉平。焊枪套在拉拔器右端。

目前使用介子机拉拔器主要存在以下问题：

1)介子机拉拔锤重量重，由于有拉拔锤的存在，所以重量增加，而如果使用轻的拉锤则惯性力不够，使拉拔效果不明显，甚至凹坑拉不平。工人在使用的过程中左手要握着焊枪而且要插入介子机拉拔器连接杆处，焊枪本身具有一定的重量，加上拉拔器的重量，短时间使用问题不大，如果长时间使用会增加工人的劳动消耗，会使劳动强度增加产生工作疲劳。

2)汽车碰撞产生的部位有低有高，工人的身高也有不同的变化，因此在做钣金修复的过程中通常会半弯腰或半蹲的位置，这样长时间会使维修工人腰酸背痛，身体乏力，不利于长时间开展工作。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种重量轻、工作效率高的钣金修复工具。

为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种钣金修复工具，其特征在于，包括：手柄、柄杆、拉拔杆、碰焊处和介子杆，所述手柄连接在柄杆的一端，所述介子杆连接在柄杆的另一端，所述拉拔杆和碰焊处突出设置在柄杆的中部、且拉板杆靠近手柄所在的一端、碰焊处靠近介子杆所在的一端。

作为上述方案的进一步说明，所述柄杆、拉拔杆都垂直设置在柄杆的上方。

作为上述方案的进一步说明，所述介子杆通过螺纹与柄杆连接，介子杆和柄杆的长度之和可调。

作为上述方案的进一步说明，在介子杆的两端都设有螺纹，介子杆的一端通过第一螺母与柄杆连接，介子杆设计直径小于柄杆，柄杆与第一螺母连接处设置一段中间空的钢管，介子杆的端部能在钢管内左右移动；第一螺母有直径不等的两种螺纹，直径粗的连接柄杆，直径细的连接介子杆。

作为上述方案的进一步说明，所述介子杆另一端通过第二螺母连接介子。

作为上述方案的进一步说明，在第二螺母上有一孔，所述孔通过螺栓固定介子。