[实用新型]一种汽车用缓冲式牵引杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车用缓冲式牵引杆，包括主中空壳体，所述主中空壳体的一端设置有与其一体式结构的第一环形钩，所述主中空壳体内部的中心设置有主中空结构，所述主中空壳体的另一端设置有与其一体式结构的副中空壳体，所述副中空壳体内部的中心设置有连通所述主中空结构的副中空结构，所述主中空壳体的内部在所述主中空结构与副中空结构交接处设置有限位孔结构。本实用新型结构简单，利用螺旋弹簧的弹力和气体的流动性，从而起到有效的缓冲作用，降低汽车在牵引时，瞬间受力的大小，从而降低对汽车底盘和部件的力学性能的影响，此外，该装置能够改变气体流动的极限速度，能够控制缓冲的力度，具有可控性。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车用缓冲式牵引杆。

背景技术

目前，汽车用都会设置牵引杆，用于突发状况，对于汽车的牵引，而一般的牵引装置都是一个固定的杆体，在实际工作中，该种牵引杆会出现瞬时间作用，即牵引车辆由于突然加速或者启动会瞬间受力与被牵引车辆，导致瞬间受力比较大，对汽车底部的构件造成比较大的影响，严重影响汽车的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用缓冲式牵引杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用缓冲式牵引杆，包括主中空壳体，所述主中空壳体的一端设置有与其一体式结构的第一环形钩，所述主中空壳体内部的中心设置有主中空结构，所述主中空壳体的另一端设置有与其一体式结构的副中空壳体，所述副中空壳体内部的中心设置有连通所述主中空结构的副中空结构，所述主中空壳体的内部在所述主中空结构与副中空结构交接处设置有限位孔结构，所述主中空结构的内部在位于所述限位孔结构的一侧安放一活塞板，所述活塞板的侧面设置有密封圈凹槽，所述密封圈凹槽的内部卡接一密封圈，所述活塞板的一端面安装一压缩状态的螺旋弹簧，所述活塞板的另一端面设置有与其一体式结构的拉杆，所述拉杆贯穿副中空壳体、且位于外部的一端固定一第二环形钩，所述副中空壳体的侧面安装一气体流动控制机构。

作为优选，所述气体流动控制机构包括气体流动控制机构用中空壳体、气体流动控制机构用柱形中空结构、气体流动控制机构用锥形中空结构、气体流动控制机构用螺纹结构、气体流动控制机构用螺纹杆、气体流动控制机构用旋转板、气体流动控制机构用柱形柱、气体流动控制机构用锥形柱和气体流动控制机构用进气孔。

作为优选，所述气体流动控制机构用中空壳体设置在副中空壳体的侧面，所述气体流动控制机构用中空壳体内部的中心设置有所述气体流动控制机构用柱形中空结构，所述气体流动控制机构用柱形中空结构的底部设置有所述气体流动控制机构用锥形中空结构，且所述气体流动控制机构用锥形中空结构的底部连通副中空结构，所述气体流动控制机构用中空壳体的内部设置有连通外界和气体流动控制机构用柱形中空结构的气体流动控制机构用进气孔，所述气体流动控制机构用中空壳体顶部的中心通过所述气体流动控制机构用螺纹结构连接一气体流动控制机构用螺纹杆，所述气体流动控制机构用螺纹杆的外端固定一气体流动控制机构用旋转板、内端固定一气体流动控制机构用柱形柱，所述气体流动控制机构用柱形柱的底部设置有与其一体式结构的气体流动控制机构用锥形柱。

作为优选，所述气体流动控制机构用锥形中空结构的倾斜幅度小于所述气体流动控制机构用锥形柱侧面的倾斜幅度。

作为优选，所述气体流动控制机构用柱形柱的结构半径小于所述气体流动控制机构用柱形中空结构的结构半径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，利用螺旋弹簧的弹力和气体的流动性，从而起到有效的缓冲作用，降低汽车在牵引时，瞬间受力的大小，从而降低对汽车底盘和部件的力学性能的影响，此外，该装置能够改变气体流动的极限速度，能够控制缓冲的力度，具有可控性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用缓冲式牵引杆的半剖结构示意图；