[实用新型]一种用于车灯的外置传动结构

说明书

一种用于车灯的外置传动结构，包括调光支架、电机、第一传动螺母、第二传动螺母、限位环、紧固环、竖筋片和调节螺杆。第一传动螺母与第二传动螺母的其中一端具有齿轮，限位环和紧固环设于调光支架上，第一传动螺母与限位环的内径相配合，第二传动螺母与紧固环的内径相配合，第一传动螺母的齿轮端与第二传动螺母的齿轮端相互啮合，第一传动螺母的另一端与调节螺杆配合，第二传动螺母的另一端与电机相配合，竖筋片位于第一传动螺母与限位环之间，紧固环两端具有通孔，调光支架上具有螺纹孔，紧固环通过螺钉贯穿通孔锁在调光支架上。本实用新型的目的在于改进车灯传动结构，从而增加其使用稳定性，避免了由于调光划牙失效而造成的总成报废。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种用于车灯的外置传动结构。

背景技术

目前汽车的调光系统从控制上可分为手动调光系统和自动调光系统。从实现结构上可分为螺杆调节、齿轮传动调节、电动机调节及自适应调节(AFS)等4种调节。由于手动前照灯调光装置必须坐在驾驶座上才能被操作，因此除了自适应调光系统外，其余3种方式均为手动调光系统，在驾驶室内均有相应的控制装置。其中电动机调节通过电机与螺杆、齿轮组合而成的传动结构进行调节。目前的传动结构在使用中，传动螺母在X、Y、Z三方向均有很大蹿动，导致手动调光时存在滑齿、打牙等失效现象。因此，有必要对传动结构进行结构优化。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车灯的外置传动结构，以便解决齿轮蹿动、打滑问题。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于车灯的外置传动结构，包括调光支架、电机、第一传动螺母、第二传动螺母、限位环、紧固环、竖筋片和调节螺杆；

第一传动螺母与第二传动螺母的其中一端具有齿轮，限位环和紧固环设于调光支架上，第一传动螺母与限位环的内径相配合，第二传动螺母与紧固环的内径相配合，第一传动螺母的齿轮端与第二传动螺母的齿轮端相互啮合，第一传动螺母的另一端与调节螺杆配合，第二传动螺母的另一端与电机相配合，竖筋片位于第一传动螺母与限位环之间，紧固环两端具有通孔，调光支架上具有螺纹孔，紧固环通过螺钉贯穿通孔锁在调光支架上；

第一限位环内径直径为10.3+0.1mm；

竖筋片厚度为1—0.1mm；

限位环为调光支架的一部分；

第一传动螺母和第二传动螺母是通过圆柱环体与齿轮组合形成的；

本实用新型的优点在于：

1.由于齿轮是采用注塑成型的，而注塑模具修改便捷，且能用于其他灯具，结构简单，杜绝了由于结构配合不足而引起的故障。

2.通过增加竖筋片和缩小限位环的直径降低齿轮的蹿动、打滑问题。

附图说明

图1是本实用新型提出的一种用于车灯的外置传动结构的结构示意图；

图2是该传动结构改进前的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。