[实用新型]汽车座椅

说明书

本实用新型提供了一种汽车座椅，其包括车用扶手，所述车用扶手固定在所述汽车座椅的座椅靠背的框架上，且所述车用扶手相对于所述座椅靠背上下移动；所述车用扶手包括杯托、塑料骨架总成、右固定支架、左固定支架和扶手发泡，所述扶手发泡包覆在所述塑料骨架总成的外部，所述杯托安装在所述扶手发泡内；所述右固定支架的一端和所述左固定支架的一端分别固定在所述座椅靠背的总成上，另一端通过固定螺栓固定至所述车用扶手。本实用新型汽车座椅将扶手主骨架用塑料材料替代金属材料，重量更轻，成本更低。同时，塑料骨架通过截面结构优化，可以满足强度要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车座椅。

背景技术

自20世纪80年代中期，随着上海桑塔纳及广州标志的量产，汽车作为个人消费品进入国人生活已经有三十多年。随着时间的推移及科技的发展，国内汽车用户趋于理性成熟，研究表明国人对于汽车舒适性的要求不断提高，舒适性要求在国人选购汽车的指标之中。

在汽车领域中，扶手作为汽车上必不可少的部件，大大的方便了人们的生活，提高了舒适性。传统扶手大多为金属骨架，其优点在于工艺成熟，缺点在于重量较重，工艺周期较长，价格较贵。

为了响应国家节能减排，汽车轻量化成为汽车产业的主流趋势。通常情况下，扶手骨架占据扶手总成重量的60％左右。由于扶手骨架的金属材料密度相比其他零件较大，因此其可以从扶手骨架材料和截面尺寸进行改进，来实现扶手的轻量化的目的。

由于传统扶手难以满足客户对减重的期望与需求，因此一些专业厂商推出了轻量化扶手骨架的解决方案，如天然纤维复合材料制备的扶手骨架等。

有鉴于此，本领域技术人员亟待研发出符合市场需求的轻量化的车用扶手。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中车用扶手重量重、价格贵且工艺周期长等缺陷，提供一种汽车座椅。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括车用扶手，所述车用扶手固定在所述汽车座椅的座椅靠背的框架上，且所述车用扶手相对于所述座椅靠背上下移动；

所述车用扶手包括杯托、塑料骨架总成、右固定支架、左固定支架和扶手发泡，所述扶手发泡包覆在所述塑料骨架总成的外部，所述杯托安装在所述扶手发泡内；所述右固定支架的一端和所述左固定支架的一端分别固定在所述座椅靠背的总成上，另一端通过固定螺栓固定至所述车用扶手。

根据本实用新型的一个实施例，所述塑料骨架总成包括塑料骨架框、右侧U型轴、左侧U型轴、后端连接钢丝和杯托固定钢丝，通过嵌件注塑和气体辅助注塑技术实现一次成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述塑料骨架框呈U型框架。

根据本实用新型的一个实施例，所述右侧U型轴和所述左侧U型轴分别穿设在所述塑料骨架框的两端；

所述右侧U型轴和所述左侧U型轴的一端为旋转轴来实现扶手开关旋转运动，另一端为限位轴来实现扶手正确的使用位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述后端连接钢丝连接在所述塑料骨架框的两端之间，用于保证所述塑料骨架总成的横向强度。

根据本实用新型的一个实施例，所述后端连接钢丝的直径为3.5mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述杯托固定钢丝为所述杯托提供安装固定点，所述杯托固定钢丝的直径为3.5mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述塑料骨架框的截面为均匀壁厚的中空结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述车用扶手还包括与所述杯托配合的储物盒。