[实用新型]一种具有紧急降落功能的悬挂空铁牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂式空铁技术领域，具体涉及一种具有紧急降落功能的悬挂空铁牵引装置。

背景技术

随着时代的变迁，城市化进程不断加快，因此，城市规模迅速壮大。随着生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。

现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中，基于建设过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。

空中列车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。这种列车最早出现在德国，已投入商业运行。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。

由于空铁轨道架空设置，车辆吊设于轨道的下方，故用于空轨列车的牵引系统区别于传统列车底部的牵引系统，要求空轨列车的牵引系统体积小、牵引系统中牵引电机散热效果好，进一步优化由于空轨列车驱动的牵引系统，可为我国空轨列车的进一步发展奠定更为坚实的基础。

车辆在轨道梁的下方运营，车辆和轨道梁之间依靠转向架进行连接。由于悬挂式单轨交通系统整体横向刚度不足，造成了悬挂式单轨交通运营时产生较大的横向晃动，使得车辆的平稳性和旅客舒适性得不到保障，影响了悬挂式单轨交通的推广。

另外，由于悬挂式空铁是悬挂在空中，一般悬挂高度在5m左右，一旦空铁在高空发生意外情况，就需要对空铁内的乘客实施救援，现有悬挂式空轨列车的逃生方式主要分为两种：一是等待地面救援，通过地面救援车辆、器械将乘客安全转移到地面；二是乘客通过列车自备的绳梯滑落至地面。

现有的两种方法都存在一定的缺点。方法一：等待地面救援，缺点是过于被动，且受地面交通影响较大，很可能出现救援不及时现象。方法二：通过列车自备绳梯滑落，缺点是乘客在滑落过程中容易受伤，且需要较长时间才能让所有乘客转移到安全地点。

实用新型内容

本实用新型的目的即在于克服现有技术不足，目的在于提供一种具有紧急降落功能的悬挂空铁牵引装置，解决悬挂空铁牵引系统结构复杂，动力小，动力牵引系统与悬挂空铁配合的问题，另外目前的悬挂空铁通过动力牵引系统牵引转向复杂，容易导致列车出现晃动的问题，还有现有悬挂空铁无法在紧急情况下迅速降落在地面的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种具有紧急降落功能的悬挂空铁牵引装置，包括动力牵引架、悬挂空铁、从动轮组和主动轮组，所述动力牵引架中部和后端分别设有一套从动轮组，所述动力牵引架的前端设有一套主动轮组，所述主动轮组包括主动轮毂、传动轴、电机和减速器，所述减速器两端的输出轴上分别与传动轴连接，所述传动轴通过轴承安装在动力牵引架上，所述传动轴外端与主动轮毂连接，所述减速器的输入轴向下设置，所述减速器的输入轴与电机连接，所述电机通过电刷与设置在悬挂导轨顶部的高压导线连接；

所述动力牵引架中部通过悬挂吊件与悬挂空铁悬挂连接，所述悬挂吊件包括悬挂套筒和悬挂轴，所述悬挂套筒上端与动力牵引架连接，所述悬挂轴下端与悬挂空铁连接，所述悬挂轴上端插设在悬挂套筒下端口内；所述悬挂套筒对应的动力牵引架上设有卷扬机，所述卷扬机上设置的卷扬钢丝绳穿过悬挂套筒与悬挂轴上端连接。

进一步的，所述主动轮毂上设有与传动轴配合连接的主动轮毂连接块，所述传动轴上设有与主动轮毂连接块配合连接的传动轴连接块，所述主动轮毂连接块与传动轴连接块通过螺栓连接固定；所述传动轴连接块与传动轴之间设有万向节。

进一步的，所述从动轮组包括从动轮毂和连接轴，所述从动轮毂上设有与连接轴连接的从动轮毂连接块，所述连接轴安装在动力牵引架上，在连接轴两端设有与从动轮毂连接块相配合连接的连接轴连接块，所述从动轮毂连接块与连接轴连接块通过螺栓连接固定；所述连接轴连接块与连接轴之间通过万向节连接。

进一步的，所述悬挂套筒两侧分别设有销轴通孔，所述销轴通孔对应的悬挂轴上设有销锁孔；通过设置机械销锁装置穿过销轴通孔插入销锁孔内，从而使悬挂轴与悬挂套筒牢固锁紧连接。

进一步的，所述机械销锁装置包括销轴和第一液压缸，所述销轴安装在第一液压缸的第一伸缩臂上，通过控制第一液压缸的伸缩，从而控制销轴通过销轴通孔插入或脱离悬挂轴上的销锁孔。