[实用新型]支撑式液压隔板

说明书

本实用新型提供了一种支撑式液压隔板，所述隔板包括：基板和设置在所述基板上的轴承安装部、换挡操纵机构安装部、液压通道部和连接部，其中，所述轴承安装部包括用于安装所述齿轮传动装置的轴承的多个轴承孔；所述换挡操纵机构安装部包括用于安装所述换挡操纵机构的多个安装孔；所述液压通道部包括多个液压通道；所述连接部包括多个连接孔，用于将所述支撑式液压隔板固定连接到混合动力驱动装置上。本实用新型的支撑式液压隔板不仅可实现轴齿和换挡操纵机构的支撑功能，还可实现复杂液压通道的集成。

技术领域

本实用新型属于汽车混合动力驱动装置技术领域，涉及一种支撑式液压隔板。

背景技术

为应对日益严峻的排放和油耗法规，同时受相关配套设施的影响，混合动力汽车成为主要的节能汽车解决方案。混合动力汽车开发的核心难点之一是解决日益增长的动力需求与紧凑的安装空间之间的矛盾，目前的主要解决方案是将驱动电机与变速器进行高度集成，并实现最大程度的空间复用，构成混合动力驱动装置。

为实现混合动力驱动装置各执行机构和冷却系统的精确控制，需要在混合动力驱动装置的壳体上集成相当数量的液压通道，目前燃油汽车用变速器的壳体一般由前、后两段组成，其结构形状复杂、空间尺寸大，若在此基础上集成复杂的液压通道，铸造时很难控制液压通道附近的缩孔、缩松等缺陷，从而导致废品率高，制造成本大幅提高。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种支撑式液压隔板，该支撑式液压隔板不仅可实现轴齿和换挡操纵机构的支撑功能，还可实现复杂液压通道的集成。

本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型实施例提供一种支撑式液压隔板，用于支撑齿轮传动装置和换挡操纵机构，所述隔板包括：基板和设置在所述基板上的轴承安装部、换挡操纵机构安装部、液压通道部和连接部，其中，所述轴承安装部包括用于安装所述齿轮传动装置的轴承的第一轴承孔、第二轴承孔和第三轴承孔；所述换挡操纵机构安装部包括用于安装所述换挡操作机构的第一换挡操纵机构安装孔、第二换挡操纵机构安装孔和第三换挡操纵机构安装孔；所述液压通道部包括第一换挡操纵机构控制液压通道、第二换挡操纵机构控制液压通道、第三换挡操纵机构控制液压通道、第一离合器控制液压通道、第一离合器冷却液压通道、第二离合器控制液压通道、第二离合器冷却液压通道、第三离合器控制液压通道和第三离合器冷却液压通道；所述连接部包括多个连接孔，用于将所述支撑式液压隔板固定连接到混合动力驱动装置上。

可选地，所述轴承安装部位于所述基板的中部，所述换挡操纵机构安装部位于所述基板的中下部，所述液压通道部位于所述基板的下部，所述连接部位于所述基板的外缘。

可选地，所述第二轴承孔上设置有第二轴承挡圈安装槽，所述的第三轴承孔上设置有第三轴承挡圈安装槽。

可选地，所述第一换挡操纵机构控制液压通道的出口与所述第一换挡操纵机构安装孔连通；所述第二换挡操纵机构控制液压通道的出口与所述第二换挡操纵机构安装孔连通；所述第三换挡操纵机构控制液压通道的出口与第三换挡操纵机构安装孔连通。

可选地，所述第一离合器控制液压通道的进口与出口连通，所述第一离合器冷却液压通道的进口与出口连通；所述第二离合器控制液压通道的进口与出口连通，所述第二离合器冷却液压通道的进口与出口连通；所述第三离合器控制液压通道的进口与出口连通，所述第三离合器冷却液压通道的进口与出口连通，且所述第三离合器冷却液压通道的出口与所述第一轴承孔连通。

可选地，所述第一换挡操纵机构控制液压通道、第二换挡操纵机构控制液压通道、第三换挡操纵机构控制液压通道、第一离合器控制液压通道、第一离合器冷却液压通道、第二离合器控制液压通道、第二离合器冷却液压通道、第三离合器控制液压通道和第三离合器冷却液压通道的进口的轴线相互平行。

可选地，所述第一离合器控制液压通道的出口、所述第一离合器冷却液压通道的出口和所述第二离合器冷却液压通道的出口的轴线相互平行。