[实用新型]一种发动机舱线束总成的固定结构组件

说明书

本实用新型提供一种发动机舱线束总成的固定结构组件，包括一号盒体、二号盒体和锁紧块；所述二号盒体的顶部和底部固定对称设置有两个锁紧杆固定块；所述锁紧杆固定块的一侧均固定安装有一个锁紧杆。锁紧杆和海绵块的设置，有利于使用的方便性，在固定线束时先将需要固定的线束放置在一号盒体上海绵块和乳胶膜的一侧，再将二号盒体的外侧嵌入到一号盒体的内侧，然后继续向一号盒体一侧推入，这样可使锁紧杆套在锁紧块的外侧，然后即可将一号盒体和二号盒体锁紧，这时一号盒体和二号盒体一侧的海绵块和乳胶膜会将线束牢牢夹紧，并且海绵块和乳胶膜较为柔软，可有效避免对线束造成磨损，且在固定线缆时操作较为方便。

技术领域

本实用新型属于汽车用配件技术领域，尤其涉及一种发动机舱线束总成的固定结构组件。

背景技术

汽车现代化电子控制的程度越来越高，随着电子功能的增加，电子控制线束的布置是一个巨大挑战。线束的布置及固定对整车性能、可靠性有很重要的作用，线束布置或固定不合理，尤其是线束需要较大方向的改变，可能导致发出异响或导致零部件失去功能。发动机舱内的线束布置就更加复杂，线束的布置就显得尤为重要。

基于上述，本发明人发现，现有的发动机舱线束固定结构在对线束进行固定时多通过一个环状结构或者夹持类结构对线缆直接进行固定，有些还会需要使用一些螺栓来进行锁紧，操作较为不便，并且这些装置在将线缆固定后虽然较牢固，但是对线缆带来的压力较大，长时间使用容易对线缆造成磨损。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种发动机舱线束总成的固定结构组件，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机舱线束总成的固定结构组件，以解决现有的发动机舱线束固定结构在对线束进行固定时多通过一个环状结构或者夹持类结构对线缆直接进行固定，有些还会需要使用一些螺栓来进行锁紧，操作较为不便，并且这些装置在将线缆固定后虽然较牢固，但是对线缆带来的压力较大，长时间使用容易对线缆造成磨损的问题。

本实用新型发动机舱线束总成的固定结构组件的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种发动机舱线束总成的固定结构组件，包括盒体安装螺栓、盒体安装板、一号盒体、二号盒体、乳胶膜、海绵块、锁紧杆固定块、锁紧杆和锁紧块；所述一号盒体的一侧固定设置有一个盒体安装板；所述盒体安装板上嵌入安装有共六个盒体安装螺栓；所述一号盒体的另一侧嵌入安装有一块海绵块；所述海绵块的另一侧固定设置有一层乳胶膜；所述一号盒体的另一侧还嵌入安装有一个二号盒体；所述二号盒体的一侧也嵌入安装有一块海绵块；所述海绵块的另一侧固定设置有一层乳胶膜；所述一号盒体的顶部和底部固定对称设置有两个锁紧块；所述二号盒体的顶部和底部固定对称设置有两个锁紧杆固定块；所述锁紧杆固定块的一侧均固定安装有一个锁紧杆。

进一步的，所述一号盒体和二号盒体均为一个C字型结构，两侧均为与内部相通的开口结构。

进一步的，所述乳胶膜的厚度仅为1mm。

进一步的，所述二号盒体的一侧比海绵块的一侧宽出1cm，且二号盒体的外侧尺寸与一号盒体的内侧尺寸相等。

进一步的，所述锁紧杆的一侧设置有一个向上倾斜的凸起结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

锁紧杆和海绵块的设置，有利于使用的方便性，在固定线束时先将需要固定的线束放置在一号盒体上海绵块和乳胶膜的一侧，再将二号盒体的外侧嵌入到一号盒体的内侧，然后继续向一号盒体一侧推入，这样可使锁紧杆套在锁紧块的外侧，然后即可将一号盒体和二号盒体锁紧，这时一号盒体和二号盒体一侧的海绵块和乳胶膜会将线束牢牢夹紧，并且海绵块和乳胶膜较为柔软，可有效避免对线束造成磨损，且在固定线缆时操作较为方便。

附图说明