[实用新型]一种用于铸造铝车轮的低压铸造模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铝车轮低压铸造模具，具体地说是一种用于铸造铝车轮的低压铸造模具。

背景技术

在铝轮毂低压铸造的生产过程中，轮辐根部是较明显的热节区域，针对此处热节，会在轮毂模具边模设置针对性的冷却装置，即边模镶块。现有常规水冷镶块材质为普通模具钢H13，在产能日益紧张，要求生产节拍提高的背景下，生产过程中轮辐根部热节现象会加剧，现有H13钢材料的导热能力已经不能满足现在的生产需求，因此采用导热能力更强的紫铜材料镶块来解决这一问题。同时，现有水道形式在一定生产周期后维护困难，造成模具成本的增加，也是降低产品成本的一大阻碍。

在上述背景下，如何快速有效的解决轮辐根部热节，降低边模镶块维护成本，是该设计的关键。

如图1所示，为目前的常用设计。水道1-2加工成图示圆弧形状，然后用水道盖板1-3盖住水道1-2进行封焊。此种形式虽加工方便，但由于实际现场工况恶劣，冷热交换频繁，在一定生产周期后易开裂，漏水，需要对模具进行维护，甚至更换边模，进而增加产品成本。因此，如何针对该处水道设计，降低模具因水道设计不合理而造成的损耗是该设计的关键。

实用新型内容

本实用新型的目的是改善现有边模镶块的不足，提出一种改进的低压铸造轮毂模具边模镶块，本实用新型可以有效的改善轮辐热节并降低后期模具维护成本。具体地，轮毂模具边模镶块采用紫铜材质，水道形式采用打孔方式，后加工锥螺纹及锥螺纹堵进行密封处理，然后封焊加强密封。

在本实用新型的一个方面，提供了一种用于铸造铝车轮的低压铸造模具，所述的低压铸造模具包括顶模、边模、底模，所述的边模和底模之间包括边模镶块，所述的边模镶块的内侧表面面向型腔，边模镶块上表面和下表面分别和边模框架配合；其特征在于，所述的边模镶块内部包括水道通孔。

在本实用新型优选的方面，所述的边模镶块由紫铜制成。

在本实用新型优选的方面，所述的水道通孔的直径为10-12mm，并且在两端包括螺纹。

在本实用新型优选的方面，所述的螺纹深度为15-18mm。

在本实用新型优选的方面，所述的水道通孔在两端包括紫铜螺纹堵，并且在螺纹堵和螺纹之间包括封焊。

通过使用内部的水道通孔而不是表面的水道通孔，使得本实用新型的低压铸造模具在冷热交替变化下不会发生开裂等失效现象。通过使用紫铜，改善了轮辋根部的换热特性，使得车轮的机械性能更加优秀。通过选择合适直径的水道通孔，使得模具具有合适的换热特性。通过使用合适的深度的螺纹，使得密封特性和防漏水需求都可以得到满足。

附图说明

以下，结合附图来详细说明本发明的实施方案，其中：

图1：常规边模镶块的水道设计示意图；

图2：常规边模镶块的水道设计俯视图；

图中：1-1常规边模镶块，1-2常规水道，1-3常规水道盖板，1-4常规边模框架，1-5常规顶模，1-6常规底模。

图3：本实用新型实施例1的边模镶块的水道设计示意图；

图4：本实用新型实施例1的边模镶块的水道设计俯视图；

图中：2-1边模镶块，2-2水道通孔，2-3边模框架，2-4底模，2-5顶模，2-6水道内沉孔，2-7水道外沉孔。

具体实施方式

实施例1

本实施例的低压铸造模具包括顶模2-5、边模、底模2-4，所述的边模和底模2-4之间包括边模镶块2-1，所述的边模镶块2-1的内侧表面面向型腔，边模镶块2-1上表面和下表面分别和边模框架2-3配合；所述的边模镶块2-1内部包括水道通孔2-2。所述的边模镶块由紫铜制成。所述的水道通孔的直径为10mm，并且在两端包括螺纹。所述的螺纹深度为15mm。所述的水道通孔在两端包括紫铜螺纹堵，并且在螺纹堵和螺纹之间包括封焊。

本实施例的模具的边模镶块的制作方法包括了以下的步骤：

1、边模镶块材质为紫铜。

2、先在一侧打孔水道定位尺寸A为70-75mm，水道角度α为12-14°。

3、加工时先加工沉孔2-7，直径22mm，最大深度10-12mm。

4、用直径10-12mm的钻头钻195-200mm。

5、加工直径15mm的螺纹孔，然后加工标准NPT 3/8的螺纹，螺纹深度为15-18mm。

6、加工与螺纹孔相同规格的紫铜材质螺纹堵，装配后进行封焊处理。

7、对侧按上述步骤相同加工。